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忘記軸封送汽 造成轉子彎曲

【簡述】:

2003年7月20日,某廠一臺300MW機組,在備用后熱態啟動過程中,因人員違章操作,致使汽輪機高中壓轉子產生永久性彎曲,被迫停運20余天,進行直軸處理。

【事故經過】:

7月20日16:00,荷潭24#桿塔移位工作結束,按中調命令,值長申某通知各專業2#機組準備開機。時#2機高中壓內缸外上壁溫度363.5℃,外下壁溫度346.3℃,內壁上下溫度測點已損壞;中壓第一級出口上壁溫356.21℃,下壁溫測點已損壞;高中壓脹差-1.78mm。機長朱某于16:20通知主值宋某向#2機輔汽聯箱送汽。16:45鍋爐點火。17:40宋某開高、中、低壓軸封進汽門暖管。18:02宋某開大軸封進汽門向低壓軸封送汽,操作中因接機長對講機通知“送完軸封后配合檢修人員處理右側循環水出水門并檢查真空泵組”,宋某即去汽機零米層調整循環水出水門,忘記了向高中壓軸封送汽。18:02左右,機長朱某啟動真空泵抽真空。18:32左右,宋某在用餐時才想起高中壓軸封未送汽,馬上報告機長朱某,朱告吃完晚飯馬上去送。此時發電一部副主任黃某發現機組負脹差增大,即詢問朱某軸封送汽情況,朱回告高中壓軸封還未送汽,黃下令宋某到現場將高中壓軸封送汽。20:51宋某按機組熱啟動狀態進行沖轉條件確認:高中壓內缸外上壁溫度338.21℃,過熱汽壓力5.17MPa,爐側過熱汽溫度455℃,高中壓脹差-2.25mm,高中壓缸膨脹15.6/15.7mm,轉子晃度0.028mm,凝汽器真空-87.1kPa,油溫36.5℃,并報告機長、值長。(事故后查看自動記錄曲線:機前過熱器左側溫度307.43℃,右側溫度350.4℃;再熱器左側溫度204.45℃,右側溫度214.72℃;中壓第一級出口上壁溫度335.56℃。)21:13值長申某命令沖轉,機長朱某安排副機長張某在集控室指揮,自己去機頭就地檢查。宋某進行機組啟動操作,并設定目標轉速500rpm,升速率100rpm/min。轉速升至500rpm,朱某就地打閘一次,檢查機組無異常后告宋某。21:18宋某掛閘進行第二次升速,設定目標轉速3000rpm,升速率300rpm/min。21:22轉速升至1138rpm,宋某發現#2軸振X方向達190μm,#2瓦振達70μm,檢查頂軸油泵已停。轉至振動畫面時,#2軸振X方向達225μm。21:23轉速升至1308rpm時,振動保護跳機,SOE首出為瓦振大,在降速過程中因振動上升,立即破壞真空緊急停機。

21:41機組轉速到零,投入盤車運行。生產副總經理及副總工程師等迅速趕到現場,與有關技術人員研究分析后認為轉子存在熱彎曲,決定連續盤車4小時后再開機。21日至23日,經與廠家及湖南電力試驗研究所有關專家討論后,試開機4次并在中低壓轉子對輪上加平衡塊499克,均未獲成功。判斷為轉子永久性彎曲,決定開缸檢查。8月3日開缸檢查,發現高中壓中間汽封梳齒局部輕度磨損,高中壓轉子彎曲250μm#2瓦輕微研磨。經直軸處理后。8月16日20:58,#2機組啟動正常,17日2:00帶滿負荷300MW運行正常。

【事故原因】:

1.運行人員違章操作。運行人員在機組熱態開機時,違反《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》第10.1.3.6條中“機組熱態啟動投軸封汽時,就確認盤車裝置運行正常,先由軸封送汽,后抽真空?!钡囊幎ǎ咧袎狠S封送汽滯后于抽真空時間近30分鐘,致使冷氣沿高中壓轉子軸封處進入汽輪機,轉子受到局部冷卻,是導致發生轉子彎曲的直接原因。

2.機組沖轉參數選擇不合理。沖轉時主蒸汽溫度與熱態開機要求不匹配,不僅未達到《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》第10.1.2.4條中“主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50℃,但不超過額定蒸汽溫度”的要求,沖轉時主蒸汽溫度左側307.43℃、右側350.4℃,而高中壓內缸外上壁溫度為338.21℃,啟動時出現了負溫差,是導致轉子彎曲增大的重要原因。

3.振動發現不及時,處理不果斷,存在僥幸心理。振動測量、監視不及時,未能嚴格執行《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求實施細則》第10.1.4.1條“機組啟動過程中,在中速暖機之前,軸承振動超過0.03mm”。和第10.1.4.2條“機組啟動過程中,通過臨界轉速時,軸承振動超過0.10mm或軸振動超過0.26mm立即打閘停機,嚴禁強行通過臨界轉速或降速暖機?!钡南嚓P規定,機組在啟動過程中已出現異常振動,沒有及時采取措施予以消除,直至SOE“瓦振大”保護動作停機,惰走過程中沒有采取破壞真空縮短惰走時間的果斷措施。停機后在未查明原因采取措施的前提下多次開機,致使高中壓轉子產生永久性彎曲。   

4.管理不到位,未形成“嚴、細、實”的管理作風。管理不嚴,規章制度流于形式。管理人員對安全生產沒有樹立“關口前移,靠前把關”的思想,導致現場混亂,運行人員責任心不強,當主值宋某發現高中壓軸封未送汽時,馬上報告機長朱某,朱某不是立即采取送軸封的措施,而是告吃完晚飯才去送。沒有緊迫感,更沒有意識到未及時送軸封的危害性,拖延了送軸封的時間。啟動過程中,協調不力,操作隨意,習慣性違章。【公眾號:電力

5.參數測點布局不合理,消缺不及時。如主蒸汽溫度測點、轉子晃度表測量點布置不合理,高中壓缸內壁上、下溫度測點損壞;中壓缸第一級出口下壁溫測點損壞。使運行人員失去了有效的監視手段。給事故的發生埋下了禍根。

【防范措施】:

1.嚴格管理,養成“嚴、細、實”的工作作風。重大操作管理人員不僅要到位,更要履行職責,“靠前把關”;堅持四個“凡事”(凡事有人負責,凡事有人監督,凡事有章可循,凡事有據可查),及時發現、制止違章違規行為。

2.重視“非計劃停運”。要從管理的高度重視非計劃停運,深刻認識到非計劃停運不僅給集團公司帶來經濟損失,還給集團公司的聲譽帶來了不良影響。

3.杜絕習慣性違章行為。按照《運行規程》和《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》進行操作,規范“兩票”內容,實施危險點分析預控,將規章制度落到實處。

4. 提高運行人員的綜合素質。特別是提高班組長(機長)、主值的遵章守紀意識、管理能力和操作技能,消除盲目樂觀思想,要嚴肅認真對待每一項操作,使安全生產始終在控、可控。

5.加強缺陷管理,積極消除缺陷。對設備缺陷要積極創造條件予以消除,保證設備能夠健康運行。對暫時無法消除的缺陷,要制定針對性的防范措施,并具有可操作性,以防止事故的發生、擴大。電力