專家談|徐斌華：關于VOCs處理與安全的幾個問題（二）
專家簡介：徐斌華，男，教授級高級工程師，東華工程科技有限公司儲運專家。《石油庫設計規范》《工業企業干式氣柜安全技術規范》《液體裝卸臂工程技術要求》等規范審查專家。
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《關于VOCs處理與安全的幾個問題》目錄如下： 第一節 載重2萬噸以下的液體危化品船舶問題 第二節 液化烴槽車干式接頭問題 第三節 汽車槽車密閉裝車問題 第四節 現有儲罐VOCs回收問題 第二節 液化烴槽車干式接頭問題 閱讀前思考： 液化烴裝卸鶴管存在哪些隱患？ 2.1案例 2017年6月5日0時58分，臨沂金譽物流有限公司駕駛員唐志鋒駕駛豫J90700液化氣運輸罐車經過長途奔波、連續作業后，駕車駛入臨沂金譽石化有限公司并停在10號卸車位準備卸車。 2.2出問題的設備 液化烴裝卸鶴管
唐志峰下車后先后將10號裝卸臂氣相、液相快接管口與車輛卸車口連接，并打開氣相閥門對罐體進行加壓，車輛罐體壓力從0.6MPa上升至0.8MPa以上。0時59分10秒，唐志峰打開罐體液相閥門一半時，液相連接管口突然脫開，大量液化氣噴出并急劇氣化擴散。正在值班的臨沂金譽石化有限公司韓仲國等現場作業人員未能有效處置，致使液化氣泄漏長達2分10 秒鐘，很快與空氣形成爆炸性混合氣體，遇到點火源發生爆炸，造成事故車及其他車輛罐體相繼爆炸，罐體殘骸、飛火等飛濺物接連導致1000立方米液化氣球罐區、異辛烷罐區、廢棄槽罐車、廠內管廊、控制室、值班室、化驗室等區域先后起火燃燒。現場10名人員撤離不及當場遇難，9名人員受傷。
槽車閥門箱照片。大口徑的是液相管道，小口徑的是氣相管道。請注意，在切斷閥之前還各有一個小口徑的放氣閥。
2.3臨沂事故直接原因
據有關公開報道，臨沂金譽石化事故主要是下列原因：
2.4正常狀況下的泄漏
請看上面的照片：目前，絕大部分液化烴鶴管和槽車，不論是裝車還是卸車，操作結束后，鶴管從快速接頭到閥門之間還有260mm到500mm的距離，每次拆卸鶴管時，都有不少殘留的液體和氣體對大氣排放。既有VOCs排放，還有安全隱患。
2.5青島安工院的研究成果
臨沂事故后，青島安工院在很短的時間內就研制出來液化烴鶴管防止脫落、裝卸后泄漏量很小的快速接頭。使用效果很好！然而，至今也沒有在全國推廣。
2.6國外情況
類似的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，國外早有成熟產品。
2.7推廣難度
據說，國產液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個部件需要約1萬元人民幣。進口的液化烴防止脫落、操作后泄漏量很小快速接頭，一套四個部件需要約4萬元人民幣。
相對于安全和環保而言，這個成本是可以承受的。
推廣難度：液化烴槽車一般是第三方擁有，今天為A客戶服務，明天可能是為B客戶服務。只有全國統一改裝才能滿足供貨方、槽車擁有者、收貨方的要求。
2.8建議
在全國強制推廣。