3月23日，嘉年華郵輪公司旗下“嘉年華自由號”在巴哈馬海域航行期間，船體漏斗突發(fā)火災(zāi)。郵輪公司隨即發(fā)表簡短聲明，明確表示事故中無人員傷亡，同時(shí)強(qiáng)調(diào)在調(diào)查火災(zāi)原因期間，郵輪將繼續(xù)正常運(yùn)營。

這艘總噸位達(dá)110,000噸的郵輪原本計(jì)劃從佛羅里達(dá)州卡納維拉爾港駛往巴哈馬群島，開展一場為期四晚的航行。然而，由于暴風(fēng)雨天氣和洶涌的海浪，油輪公司不得不取消在巴哈馬群島埃盧瑟拉島附近的“公主礁”私人港口的停靠計(jì)劃。

據(jù)悉，火災(zāi)發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午3點(diǎn)15分。有乘客稱，郵輪在遭遇雷擊后才發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)時(shí)聽到一聲震耳欲聾的雷聲。他們在社交平臺X上分享經(jīng)歷，稱：“這是我聽過的最響亮的雷聲和閃電。”緊接著，游客們便目睹了火勢的蔓延。嘉年華郵輪公司表示已經(jīng)注意到這些報(bào)道，并正在全力調(diào)查火災(zāi)原因。

火災(zāi)地點(diǎn)位于船體漏斗的左翼，因其特殊形狀而被人們稱為“鯨魚尾巴”。

煙囪是許多郵輪公司的標(biāo)志性設(shè)備，如歌詩達(dá)郵輪標(biāo)志性設(shè)備是標(biāo)有“C”字logo的黃色大煙囪。而紅色的鯨魚尾巴就是嘉年華郵輪的獨(dú)有的標(biāo)志。

郵輪上的公共廣播系統(tǒng)迅速向乘客發(fā)出警告，提醒他們在消防隊(duì)采取行動(dòng)時(shí)遠(yuǎn)離外層甲板和陽臺。

嘉年華郵輪公司透露，火災(zāi)發(fā)生后，船長果斷地改變了航行方向，駛?cè)敫浇谋╋L(fēng)雨中，以便盡快撲滅火災(zāi)。據(jù)報(bào)道，大火在約兩小時(shí)后被成功撲滅。然而，部分漏斗翼在火災(zāi)中受損并掉落在露天甲板上。

大火被撲滅后的嘉年華自由號

目前尚未收到任何關(guān)于乘客或船員受傷的報(bào)告。煙囪的左舷部分落在10號甲板上，消防團(tuán)隊(duì)已經(jīng)迅速采取行動(dòng)，將所有火焰撲滅。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)也已獲知此事，嘉年華郵輪公司則迅速啟動(dòng)了事件響應(yīng)小組，為船員提供必要的支持。公司強(qiáng)調(diào)，該船的系統(tǒng)在火災(zāi)中并未出現(xiàn)運(yùn)行問題。

2年前曾起火

值得一提的是，2022年5月，“嘉年華自由號”在停靠大特克游輪中心時(shí)也曾發(fā)生過煙囪起火事件。那次火災(zāi)導(dǎo)致標(biāo)志性的鯨魚尾巴煙囪部分嚴(yán)重受損，不得不進(jìn)行拆除。直到2023年10月——即整整17個(gè)月后，這一標(biāo)志性部位才被新的部件取代。

與兩年前的那次火災(zāi)相比，本次事故無疑更加危急。因?yàn)楫?dāng)時(shí)郵輪正在海上航行，所有的乘客和船員都在船上。而2022年的那次火災(zāi)發(fā)生時(shí)，許多乘客已經(jīng)上岸，大大降低了乘客或船員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

注意！船舶防雷不是開玩笑！

雷電災(zāi)害是最嚴(yán)重的十種自然災(zāi)害之一。據(jù)有關(guān)方面的統(tǒng)計(jì)資料表明，雷電造成的損失已經(jīng)上升到自然災(zāi)害的第三位。全球每年因雷擊造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失不計(jì)其數(shù)。我國每年因雷擊以及雷擊負(fù)效應(yīng)造成的人員傷亡達(dá)3000～4000人，財(cái)產(chǎn)損失在50億元到100億元人民幣。雷電災(zāi)害所涉及的范圍幾乎遍布各行各業(yè)，船舶也應(yīng)高度重視雷電的預(yù)防工作。

目前，船舶主要是安裝避雷裝置來預(yù)防雷電。避雷裝置它主要是把一切下伸到它附近的雷電吸引到自己身上，將自己作為雷電流通道，使雷電流通過自身而引入大地（水中），從而保護(hù)了船舶。它主要由以下3個(gè)部分構(gòu)成：一是接受電的導(dǎo)體，也稱為雷電接受器，是避雷裝置的最高部分。常見的有避雷針、線、帶、網(wǎng)等。二是引導(dǎo)線，是避雷裝置的中段部分，上連雷電接受器，下連接地裝置。如鋼鐵制作的獨(dú)立避雷針可省去引導(dǎo)線。三是接地裝置，即接地極，是避雷裝置最底下的部分。

保護(hù)接地和工作接地有以下一般要求

1.應(yīng)接到船體永久鋼結(jié)構(gòu)。上或與船相焊接的基座或支架上；

2.安裝在鋁質(zhì)輕圍壁上的電氣設(shè)備應(yīng)接到船體的鋼質(zhì)部分；

3.接地點(diǎn)應(yīng)不易受到機(jī)械損傷和油水浸漬，工作接地點(diǎn)位置的選擇還應(yīng)考慮便于檢修和維護(hù)。

4)專用接地接線柱，不應(yīng)固定在上層連續(xù)甲板以下的船殼上。專用接地接線柱或接地板的導(dǎo)電能力，至少應(yīng)相當(dāng)于接地導(dǎo)體的導(dǎo)電能力，且應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。

防雷接地系統(tǒng)，采用絕緣引下線和金屬接地體，引下線與避雷針相連接，另外一端引下線導(dǎo)線直接和接地系統(tǒng)相連，放置海水中。當(dāng)遭受雷擊時(shí)，避雷針通過絕緣引下線引入接地裝置，釋放到海水中。另外一種方式是絕緣引下線和底部甲板上的錨點(diǎn)相連或者單獨(dú)引下一條鐵鏈放置海水中，釋放電流至底部甲板，作為接地裝置，保護(hù)船體。

1、注意天氣預(yù)報(bào)預(yù)警信息收集，加強(qiáng)船舶水密的排水設(shè)施設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，確認(rèn)艙蓋完整，確保所有水密門窗完好，并封閉艙蓋、道門，關(guān)閉貨艙通風(fēng)筒和所有水密門；檢查疏通甲板出水孔和有關(guān)下水道，確認(rèn)各泵閥管系污水井等排水設(shè)施狀態(tài)良好，確保排水暢通。

2、加強(qiáng)對通信設(shè)備、助航儀器及主機(jī)、輔機(jī)和舵等設(shè)備的檢查，確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)，同時(shí)確保應(yīng)急和備用機(jī)器，設(shè)備工況良好，以備不時(shí)之需。

3、做好貨物系固工作，必要時(shí)加強(qiáng)系固，防止貨物 移動(dòng)，同時(shí)注意做好機(jī)艙可移動(dòng)設(shè)備及備件的綁扎加固工作。

4、加強(qiáng)人員值班，對船上關(guān)鍵性設(shè)備如救生設(shè)備、 錨泊設(shè)備及系泊設(shè)備等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)不安全情況應(yīng)及時(shí)進(jìn)行糾正，確保船艇處于適航或適拖狀態(tài)，嚴(yán)防船舶走錨、擱淺和斷纜等事故發(fā)生。

5、渡口渡船、港內(nèi)交通艇在接獲雷暴大風(fēng)預(yù)警信息后，應(yīng)及早停航、疏散乘客；在航船舶收到預(yù)警信息或突然遭遇雷暴大風(fēng)，應(yīng)立即選擇安全水域錨泊，不得冒險(xiǎn)航行，同時(shí)要加強(qiáng)與周邊船舶聯(lián)系，利用VHF播發(fā)本船錨泊信息，提醒他船注意。

6、錨泊中的船舶遭遇雷暴大風(fēng)時(shí)，應(yīng)松出足夠長度的錨鏈，必要時(shí)拋下雙錨；機(jī)艙備好、輔機(jī)、隨時(shí)用車舵配合抗風(fēng)，用車時(shí)要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。

7、在港作業(yè)船舶，特別是進(jìn)行怕水濕貨物裝卸作業(yè)或危險(xiǎn)貨物作業(yè)船舶，應(yīng)及早做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)現(xiàn)雷暴雨大風(fēng)來臨先兆，應(yīng)及時(shí)停止作業(yè)，關(guān)閉貨艙及管線閥門，拆開與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施。

8、小型船舶（特別是船舶總噸低于1000GT的船舶）防范雷暴大風(fēng)應(yīng)以避為主，切忌冒險(xiǎn)航行；雷暴大風(fēng)期間應(yīng)加強(qiáng)船舶水密檢查，及時(shí)排出積水，防止船舶進(jìn)水自沉事故。

雷擊傷人的根本原因是雷電流通過人的身體時(shí)會產(chǎn)生熱效應(yīng)、機(jī)械效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)、電磁效應(yīng)等。雷電流強(qiáng)度較大，但通過的時(shí)間極短，由于高次諧波豐富，因此大部分電流流經(jīng)皮膚，減少了內(nèi)臟損壞，但是當(dāng)電流達(dá)到一定的強(qiáng)度時(shí)，熱效應(yīng)就會燒壞內(nèi)臟，同時(shí)流經(jīng)身體的雷電流肌肉收縮，造成人員跌倒受傷。

雷電流還會使血液中的血紅蛋白分解成有毒的物質(zhì)，使細(xì)胞缺氧，最致命的是電流通過心臟時(shí)，心臟各個(gè)肌肉纖維間的協(xié)調(diào)性會遭受干擾，使整個(gè)心室不能有規(guī)則地收縮，既出現(xiàn)心室纖維性顫動(dòng)，當(dāng)沖擊電流較大時(shí)，心臟就會停止工作，造成全身缺血缺氧而死。另一個(gè)致命點(diǎn)是當(dāng)雷電流流經(jīng)呼吸中樞時(shí)會使中樞麻痹失控，引起呼吸停止，使全身缺氧而死。

由此可知，雷電流流經(jīng)人體不同部位，其后果不同，最為可怕的是電流流經(jīng)心、腦。由于電流流經(jīng)心、腦的時(shí)間及短，所以造成的心室纖維性顫動(dòng)、呼吸中樞失控往往也只是暫時(shí)性的，如果電流中斷后，機(jī)體能夠很快得到血液和氧氣供給，心跳、呼吸就有可能恢復(fù)，可惜此時(shí)受害者自身已經(jīng)喪失這種供給能力，急需外界提供此類支持，因此遭受雷擊后，即使心跳、呼吸均已停止，但是只要及時(shí)、正確的搶救，成活的機(jī)會還是相當(dāng)高的，因?yàn)槭芎φ弋?dāng)時(shí)往往只是假死。 

對于雷擊假死，就地及時(shí)組織搶救十分重要，若等醫(yī)生來或送醫(yī)院再進(jìn)行搶救，往往為時(shí)已晚。搶救最為有效的方法是人工呼吸和胸外心臟按摩。常用的人工呼吸法有多種，但最及時(shí)、最有效的方法是口對口人工呼吸法。

首先將受害者仰臥，急救者跪于受害者一側(cè)，一手將受害者鼻子捏住一手托受害者下頜，并將受害者口唇張開，急救者作深吸氣后緊貼受害者口部用力吹氣，看到受害者胸廓升起方為有效，然后放松捏住鼻孔的手，讓受害者胸廓復(fù)原，并感到受害者口鼻部有氣呼出，這樣連續(xù)吹氣4次，可使受害者肺部充分換氣，以后每分鐘均勻地重復(fù)吹氣16次。

常用的胸外心臟按摩就是胸外心臟按壓。將受害者仰臥，急救者用一手掌根部按壓在受害者的胸骨下段（壓在胸骨下二分之一處，約兩乳頭聯(lián)線之中點(diǎn)），另一手壓在該手的手背上，肘關(guān)節(jié)伸直，利用體重和肩臂力量垂直向下用力擠壓，使胸骨下壓3—4cm，略作停頓后在原位放松，但手掌根部不要抬起，每分鐘按壓60—80次（少兒單手按壓，每分鐘100次）。

心臟按摩必須與人工呼吸配合，單人急救可連續(xù)壓胸15次后，再進(jìn)行2次人工呼吸，兩者交替進(jìn)行。如果有兩名搶救人員，一名按壓受害者胸部4—5次后，另一名做一次人工呼吸，要連續(xù)進(jìn)行，不可中斷。只有等受害者心跳、呼吸恢復(fù)正常后或醫(yī)務(wù)人員到來為止；或者當(dāng)受害者全身出現(xiàn)紫色藍(lán)斑紋時(shí)才可停止搶救。采用人工呼吸和心臟按摩搶救雷擊者致假死者有時(shí)需要很長時(shí)間，千萬不要半途而廢，有條件的話應(yīng)當(dāng)盡量多動(dòng)員年青力壯的人員，以便接力。