文章來源：氣體精英                   
一、引言
天然氣以其經濟和相對安全廣泛運用于各大城鎮，壓縮天然氣汽車加氣站也日益增多，筆者通過對加氣站的多次檢查，認為對加氣站的消防安全防范不可忽視。

二、壓縮天然氣汽車加氣站的形式及工作原理
壓縮天然氣汽車加氣站按其使用功能，通常分為：天然氣汽車加氣站、加油加氣合建站、壓縮天然氣母站、壓縮天然氣子站等幾種形式。加氣站即單一的天然氣汽車加氣站，它只能為燃氣汽車儲氣瓶充裝車用壓縮天然氣。加氣站的工作原理是將通過管線輸送到氣站的天然氣，先進行凈化處理，再通過壓縮系統使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車輛儲氣瓶。LNG

三、天然氣加氣站的系統組成及火災危險性分析 
加氣站通常由五部分組成，即氣體處理系統、氣體壓縮系統、氣體儲存系統、設備控制系統和售氣系統。氣體處理系統：此系統主要包括調壓、除塵、脫硫、脫水、干燥等工序。氣體在處理過程中應防止閥門、法蘭盤及焊縫處出現泄漏。氣體壓縮系統：該系統主要是通過壓縮機進行 多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣瓶。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態，相應地增加了火災危險性。氣體儲存系統：無論是哪種形式的儲氣系統都屬于高壓容器，因此，氣瓶的質量問題就非常重要，目前我國現有的天然氣加氣站的儲氣瓶基本都是鋼質耐壓瓶，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如不按時檢查維修，極易造成氣瓶或零部件損壞，引起爆炸和火災事故。設備控制系統：控制系統主要是對站內各種設備實施手動或自動控制。因此，加氣站內存在著潛在的點火源。售氣系統：售氣系統工作時，易產生靜電，此為違章操作也容易造成安全事故。液化天然氣

四、加氣站安全距離的問題 
以前國家有關加氣站的技術規范尚未出臺，部分城市參照了一些國外加氣站建設規范，并結合本地的實際情況制定了地方性的建站規定。2002年國家出臺了《汽車加油加氣站設計與施工規范》，明確規定了加氣站站內站外工藝設施與不同建、構筑物的防火距離。在國家規范出臺以前西安市的加氣站是按照《西安市天然氣汽車加氣站建設暫行規定》來執行的，如對加氣站距多層民用與其它建筑的最近距離規定為12m，距明火及火花散發地點和人員密集場所的最近距離不小于20m，距重要的公共建筑不小于50m，而如今規范規定儲氣瓶組、加氣機等設施距重要公共建筑距離不小于100m，儲氣瓶組距明火或散發火花地點及民用建筑一類保護物不小于30m，這樣，如今部分加氣站的部分工藝設施與周邊建筑的安全距離不能滿足規范的要求，需進行拆建或改建等整改措施，以保證消防安全的需要。

五、加氣站的安全設施問題
加氣站的安全設施是確保加氣站消防安全的重要因素，主要包括：
1．可燃氣體濃度檢測報警器。加氣站內應設置可燃氣體濃度檢測報警器，報警濃度應為氣體爆炸下限的25%，報警時，防爆排風扇自動開啟。
2．防爆排風扇。加氣站均應安裝防爆排風扇，一旦氣體出現泄漏，報警器報警，排風扇啟動，迅速將泄漏氣體排到室外。
3．氣源自動切斷裝置。在加氣站總進氣管線上設置電動或氣動閥門并與控制系統及報警系統聯動，一旦發生泄漏或其它事故，閥門自動關閉，切斷氣源。
4．緊急關閉閥。該緊急關閉閥一般安裝在壓縮機入口前及出口后，以及在氣瓶組和售氣機之間，一旦系統出現異常情況（如局部泄漏使該處壓力下降，管路或系統堵塞，造成壓力上升以及突然斷電等），緊急關閉閥將關閉系統并隔離每個設備，防止天然氣泄漏。天然氣
5．安全閥及氣體放散系統。由于加氣站工作時，其設備基本都處于高壓狀態，所以在設備中設有一些安全閥，一旦管線、汽缸、壓力容器等設備出現超壓時，安全閥會自動泄壓，從而保證設備的氣壓不會超過規定值。安全閥作用時釋放的氣體通過放散系統排至空中。
6．安全斷開裝置。該裝置設在售氣機連接加氣槍的軟管上，如果加氣槍被車輛帶走，該裝置會自動斷開，售氣機自動關閉氣路，從而保證了設備的安全。
7．室外消火栓。加氣站屬易燃易爆場所，在運行中，既要防止站內可能發生的火災，又要防范加氣站周圍的火災事故，因而站內應設消火栓系統。
8．安全防護欄。在加氣站設備周圍，應設置固定的安全防護欄，防止人員隨意進入，損壞設備，造成事故。
9．滅火器材。加氣站應按規范要求設置足夠的滅火器材，要加強維護保養，確保完整好用。

 10．安全標志。在站區內應設置醒目的“嚴禁煙火 ”、“安全操作”等安全標志。以上安全設施必須定期檢查、測試，確保完好正常。此外，加氣站的消防安全管理制度和安全操作規程必須落到實處。