國(guó)際救援日 （日本站）活動(dòng)：探秘日本精銳救援
本文的作者是橙色救援團(tuán)隊(duì)的核心成員，一直在新加坡默默為橙色救援貢獻(xiàn)內(nèi)容，翻譯和校對(duì)文章，做出了突出貢獻(xiàn)。以下內(nèi)容是他應(yīng)威霸公司邀請(qǐng)，參加日本RescueDays活動(dòng)之后寫的心得。
未來橙色救援會(huì)派出代表參加各類會(huì)議、論壇、展會(huì)，產(chǎn)出更多優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。想加入橙色救援的伙伴，可以聯(lián)系客服微信號(hào)：csjy119，我們將努力把橙色救援打造成精品消防平臺(tái)，敬請(qǐng)期待！
應(yīng)奧地利WEBER-HYDRAULIK（威霸）公司邀請(qǐng)，我有幸參加了由日本船山有限公司（船山株式會(huì)社,威霸產(chǎn)品在日本的總代理商）在新潟縣長(zhǎng)岡市舉辦的2017年國(guó)際救援日（RescueDays.jp）活動(dòng)。
RescueDays（國(guó)際救援日）活動(dòng)源自10多年前WEBER公司的一次技術(shù)研討會(huì)。自2009開始舉辦第一屆活動(dòng)后便風(fēng)靡全球消防救援領(lǐng)域。迄今為止，RescueDays（國(guó)際救援日）已在全球多個(gè)國(guó)家開展活動(dòng)，吸引了各地的消防員積極參與，成為全球最大的車輛救援訓(xùn)練及技術(shù)分享活動(dòng)。
日本船山有限公司（船山株式會(huì)社）從2012開始，就開始聯(lián)合WEBER公司舉辦國(guó)際救援日 （日本站）活動(dòng)?；顒?dòng)以日本消防隊(duì)員為對(duì)象，以救助器材操作及從事故現(xiàn)場(chǎng)救出人員為主題，由室內(nèi)課程及現(xiàn)場(chǎng)演練的操作方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。受訓(xùn)人員在課堂上學(xué)習(xí)到最新的車輛救援與破拆的理論后，由WEBER 原廠教官指導(dǎo)的實(shí)操課程，使用各類車輛進(jìn)行真實(shí)破拆、救援訓(xùn)練。
此次國(guó)際救援日活動(dòng)，主辦方準(zhǔn)備的破拆車輛總計(jì)64臺(tái)，時(shí)間為2017年11月14日至16日，地點(diǎn)為日本新瀉縣長(zhǎng)岡市滑雪場(chǎng)， 參與的專業(yè)消防人員約210人
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歡迎晚宴
我和同事于活動(dòng)前一天到達(dá)東京，乘坐上越新干線后一路向西，傍晚十分抵達(dá)新瀉縣長(zhǎng)岡市。
在國(guó)內(nèi)常常聽到各種有關(guān)新干線和高鐵的對(duì)比爭(zhēng)論，實(shí)際乘坐新干線時(shí)除了較為安靜的乘坐環(huán)境和立不起來的硬幣之外，并不會(huì)感覺到明顯差異。一路上稍顯無聊，倒是在經(jīng)過清水隧道時(shí)，突然想到了日本作家川端康成在約80 年前的名著—雪國(guó)（ゆきぐに）中所描述的場(chǎng)景：「穿過縣界長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道后，便是雪國(guó)。夜空下一片白茫茫?；疖囋谛盘?hào)所前停了下來?！?/span>
雖然已經(jīng)到了11月，天氣稍顯肅殺但是還不至于下雪，因此我也只能在新干線上想象一下作家描述的那個(gè)感人場(chǎng)景了。
主辦公司的安排是細(xì)致和周到的，活動(dòng)的工作人員早早的在車站等我們。到達(dá)本次活動(dòng)場(chǎng)地--長(zhǎng)岡市滑雪場(chǎng)的時(shí)候已經(jīng)是傍晚十分。根據(jù)傳統(tǒng)，活動(dòng)前一天的招待晚宴是本次活動(dòng)的開幕式，長(zhǎng)岡市的市長(zhǎng)到場(chǎng)鼓舞參訓(xùn)人員及致歡迎詞。來自世界各國(guó)及日本各地的消防人員彼此交流、暢談，氣氛融洽。
歡迎晚宴現(xiàn)場(chǎng)
第一日活動(dòng)分組明細(xì)
活動(dòng)時(shí)間安排
本次活動(dòng)分為3天3梯次舉辦，每天約為70位專業(yè)消防人員參與培訓(xùn)，3天總計(jì)210位。每天上午為「搶救行動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)」及「新型車輛技術(shù)與對(duì)應(yīng)辦法」的室內(nèi)理論課程；下午是室外實(shí)體車輛破拆操作。破拆車輛總計(jì)64臺(tái)，全部是結(jié)構(gòu)完整，無交通事故的現(xiàn)役車輛。
歡迎晚宴結(jié)束后，參訓(xùn)人員并不是住在酒店中，而是住在主辦方準(zhǔn)備的緊急避難帳篷內(nèi)。由于日本是一個(gè)自然災(zāi)害多發(fā)的國(guó)家，搶險(xiǎn)救災(zāi)物資可謂是非常的完善，切具有相當(dāng)高的品質(zhì)。
例如本次使用的帳篷，是由特殊的空氣管柱所組成，可以快速連結(jié)、重組或分離。盥洗設(shè)備采用為災(zāi)害基地、訓(xùn)練基地及避難所所設(shè)計(jì)的組裝式簡(jiǎn)易熱水供應(yīng)系統(tǒng)，在大型帳篷內(nèi)可提供足夠的熱水，供參訓(xùn)人員洗澡及盥洗使用。
本次活動(dòng)中的餐飲部分，也都是以大型災(zāi)害發(fā)生時(shí)的解決方案來規(guī)劃，例如第二天的早餐，就以現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)的“災(zāi)害多人廚房系統(tǒng)”準(zhǔn)備餐食，廚房系統(tǒng)為大型帳篷搭配調(diào)理臺(tái)及發(fā)電機(jī)等，可以準(zhǔn)備300人份的食物，尤其采用針對(duì)災(zāi)害環(huán)境有利的丙烷瓦斯為熱源，可快速供應(yīng)熱水，甚至提供發(fā)電；許多食材是以有效期間5 年以上的防災(zāi)食品制作，讓參訓(xùn)人員有許多不同的體驗(yàn)。
訓(xùn)練會(huì)場(chǎng)以想象避難所開設(shè)時(shí)所需要的炊事設(shè)備、住宿用帳篷及沐浴設(shè)施設(shè)置，讓參訓(xùn)人員可以直接使用到產(chǎn)品，同時(shí)也有相關(guān)的器材和裝備展示等，提供與會(huì)人員參考。
災(zāi)害多人廚房系統(tǒng)
救援日RescueDays
第二天一早我們?cè)缭鐏淼搅爽F(xiàn)場(chǎng),和部分消防人員進(jìn)行了短暫溝通，得到的信息讓我頗為吃驚。來受訓(xùn)的日本消防人員，都是主動(dòng)以自假、自費(fèi)的方式前來參加，為的是學(xué)習(xí)先進(jìn)的救援技術(shù)和破拆技術(shù)，消防人員的這份熱情，著實(shí)讓人十分感動(dòng)，這也許是職業(yè)消防人員專業(yè)性的體現(xiàn)。
由德國(guó)WEBER公司亞洲銷售總監(jiān)Franz Linner所率的原廠教官團(tuán)以德文演講，主題為“救助活動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)”及“新型車輛的技術(shù)、卡車救助”。
左圖：講義 右圖：救助活動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)
新型車輛的破拆技巧
電動(dòng)車原理及破拆技巧
在“救助活動(dòng)的基礎(chǔ)知識(shí)”部分，教官?gòu)?qiáng)調(diào)了車輛破壞救助需要團(tuán)隊(duì)合作，并且要隨時(shí)考慮到傷者的情形，避免錯(cuò)誤的處置對(duì)傷者造成2次傷害，甚至也給隊(duì)友帶來危險(xiǎn)。
依照一般經(jīng)驗(yàn)，事故發(fā)生到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)約15到20分鐘、現(xiàn)場(chǎng)救助活動(dòng)及醫(yī)療處置約20到30分鐘、轉(zhuǎn)移傷者到醫(yī)療機(jī)構(gòu)約15到20分鐘。救助人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于傷者的健康診斷，包含Airway & spine （呼吸器系統(tǒng)及脊椎檢查）、Breathing （呼吸狀態(tài)檢查）、Circulation （血液循環(huán)系統(tǒng)檢查、止血措施）、Disability （傷殘檢查）及Exposure （去除衣物及檢查、體溫狀態(tài)等）等重點(diǎn)項(xiàng)目確認(rèn)。
在救助活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，施救者彼此需要持續(xù)溝通，教官舉例在某救助情境下，雖然要迅速救出傷者是相同的目標(biāo)，但甲救助人員認(rèn)為需花10 分鐘救助，而乙救助人員認(rèn)為所需時(shí)間為3分鐘，此時(shí)專業(yè)知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)上的差異，會(huì)讓現(xiàn)場(chǎng)的救助活動(dòng)產(chǎn)生完全不同的狀況。因此，除了正確的處置方式之外，施救人員之間，及與傷者的持續(xù)溝通也非常重要。
在“新型車輛的破拆技術(shù)”，教官分享了混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車等新能源汽車的技術(shù)發(fā)展及基本運(yùn)行原理。汽車產(chǎn)業(yè)大量新型技術(shù)的應(yīng)用為事故救援提出了更加苛刻的要求。
例如，如何根據(jù)車輛燈光反饋檢測(cè)主、副電池的工作狀態(tài)；破拆時(shí)候如何下手才能避免電池發(fā)生泄漏或爆炸；救援任務(wù)完成后如何存儲(chǔ)已經(jīng)破拆了電動(dòng)車輛從而避免車輛應(yīng)短路而發(fā)生二次火災(zāi)、事故等。
教官還介紹車輛新型材料的應(yīng)用，找到合理的破拆點(diǎn)，加上合理的破拆技術(shù)，才能事半功倍。
室內(nèi)學(xué)完成之后，便是實(shí)操訓(xùn)練。訓(xùn)練共分為卡車事故（含油電混合車破壞介紹）、車門破拆，側(cè)面撞擊事故及側(cè)翻事故4種。內(nèi)容為事故車輛破拆的技術(shù)與知識(shí)、特殊車種的救助知識(shí)、側(cè)面被車輛追撞情形下的傷者救助及側(cè)翻車輛的破拆處置等。
實(shí)操環(huán)節(jié)大家熱情高漲，在教官的指導(dǎo)下，學(xué)員們將之前學(xué)到的知識(shí)和自身經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來，經(jīng)可能的體驗(yàn)新型破拆技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。例如，在側(cè)翻車輛處置環(huán)節(jié)，學(xué)員首先要將車體牢牢固定，使用液壓剪撐出救助人員操作空間，并持續(xù)與傷者進(jìn)行溝通，讓傷者了解救助人員下一步的救助行動(dòng)，這對(duì)于整體救助活動(dòng)都有幫助，也是最容易疏忽的一步。
訓(xùn)練方式將參訓(xùn)人員以每組12 名編成6 組同時(shí)段分站實(shí)施，每站訓(xùn)練時(shí)間約為100 分鐘，雖然課程內(nèi)容是以歐洲交通救助方法為中心的訓(xùn)練內(nèi)容，但可以學(xué)習(xí)到各種不同的觀點(diǎn)及救助技術(shù)，擴(kuò)展救助技術(shù)視野。
在操作的過程中觀察到，現(xiàn)場(chǎng)教官如果擊碎車窗玻璃后，會(huì)立即將地下的碎玻璃清掃到車底，這是為避免下一個(gè)救助動(dòng)作若需采用跪姿或匍匐而接觸到地面時(shí)，可能會(huì)因這些碎玻璃或雜物，造成傷者或救助人員不必要的傷害。
對(duì)于重量不明的車門，破拆后要使用手臂承接，避免單以手掌承接，應(yīng)為有些設(shè)計(jì)的過重車門，在破壞后會(huì)給救助人員雙手帶來傷害；通過整個(gè)下午的仔細(xì)觀察，我發(fā)現(xiàn)破拆操作過程中的許多細(xì)節(jié)，都是多次確認(rèn)施救人員自己是安全的環(huán)境后，再救助傷者。
這讓我們看到歐洲救援習(xí)慣、文化等與我們?cè)诩?xì)節(jié)上的許多差別。雖然慣上和技術(shù)上些許有些差別，但這都是來自于實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的積累，甚至許多受傷的經(jīng)驗(yàn)。
結(jié)束語
國(guó)際救援日RescueDays活動(dòng)真實(shí)再現(xiàn)了事故現(xiàn)場(chǎng)，讓參加訓(xùn)練的專業(yè)消防人員體驗(yàn)到了最新的救助工具及救援技術(shù)。廠家為破拆救援的技術(shù)溝通和分享提供了一個(gè)完美的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，即有利于行業(yè)內(nèi)技術(shù)的更新和分享，也有利于務(wù)實(shí)的產(chǎn)品應(yīng)用；廠商善盡社會(huì)責(zé)任，也介紹了產(chǎn)品，這是一種雙贏的模式。
在救援日RescueDays活動(dòng)中，收獲最大的應(yīng)該是參加到這個(gè)活動(dòng)中的一線消防人員。除了深刻了解救助器械的設(shè)計(jì)原理、使用技巧，更是學(xué)習(xí)到了新式的救援技能。這些難得經(jīng)驗(yàn)，將使他們受益匪淺。