關于去年“Beaumaiden”號在波羅的海博恩霍爾姆島附近發生的擱淺事故，丹麥海事事故調查委員會(DMAIB)近日公布了調查報告。DMAIB得出結論說，由于船長離開了駕駛臺，在他的船艙里睡著了，這艘船錯過了一個航路點，直接駛向了危險的地方。2021年10月15日，“Beaumaiden”號載著肥料從安特衛普出發，駛向易北河和基爾運河(Kiel Canal)，并于17日上午離開運河，向東駛去，前往塔林。17日下午17點左右，“Beaumaiden”號船長醒來準備吃晚飯，之后回到船艙，喝了一杯酒，看了一場電影(根據公司的政策，啤酒和酒類是允許上船)。在快到20點的時候，船長到駕駛室去接班，簡短的交談之后，他開始值班。他是一個人，沒有其他值班員，這是這艘船上的慣例。船筆直地朝東北方向行駛，下一次轉彎是在大約四小時后。值班的時候一切都很平靜，船舶很少，船長在船開動的時候打了幾個電話。DMAIB說，過了一會兒，船長又回到自己的船艙，又倒了一杯酒，然后帶著酒回到駕駛室。幾個小時后，他不得不去洗手間，由于駕駛室那個洗手間沖水有問題，他就到下來三層甲板回到船艙里上廁所。在船艙里，他覺得累了，就躺在床上休息。然后他睡著了。與此同時，“Beaumaiden”號仍按照原來的航行方向和速度前進，錯過了轉彎的航路點，徑直向丹麥博恩霍爾姆島的海岸駛去。大約在0255時，丹麥海上交通管制當局意識到不對勁，該船正直奔岸邊，于是試圖通過VHF和衛星電話聯系該船，但沒有人回應。凌晨3點25分，博邁登的輪機長被強烈的震動驚醒。他走到船尾，看到岸上的燈是靜止不動的，但船的螺旋槳仍在旋轉，產生大量的水流。輪機長意識到船一定是擱淺了，于是他跑到駕駛室上去查看，警報器在響，他把CPP螺旋槳節流回零，然后去找大副。他們和其他船員一起檢查了船頭船尾是否有水浸，幸運的是沒有發生。大副叫醒了船長，他們一起走到駕駛室上，把警鈴關掉。分析情況后，他們決定后退然后浮起來，然而這一操作并不沒有效果，輪機長關閉了發動機。不久之后，丹麥當局告訴船長，這艘船被扣留了，在沒有得到批準的打撈計劃的情況下，不能再浮上來。警方在0525時到達船上，他們以涉嫌醉酒為由拘留了船長。在警察局進行測試后，他們確定他的血液酒精含量超過了法定上限。DMAIB得出結論說:“很可能是酒精影響了他的判斷力，導致他離開駕駛臺，在船艙里躺在床上休息。”2021年10月20日，該船被一艘拖船成功地重新浮起，并被運抵博恩霍爾姆的Roenne港。由于該船是在軟底上擱淺的，除了一些輕微的裂縫和壓痕外，沒受到太大損害。擱淺后，DMAIB的調查人員登船檢查。他們發現這艘船的駕駛臺導航值班警報系統(BNWAS)是正常的，但它已經被關閉了。如果BNWAS沒被關閉，BNWAS系統就會在大副的船艙里發出警報，提醒他駕駛室沒有人。據DMAIB報道，船長習慣于將其關閉，因為它的復位按鈕不方便按，而且他覺得每隔3-12分鐘就得從導航椅上下來，去按按鈕很麻煩。經過調查，該船的運營商決定改變規定，將對船上的毒品和酒精實行零容忍政策。
