據日媒最新報道，近日日本航運公司商船三井將大眾/保時捷告上法院并索賠3000萬歐元。MOL方面稱，因為一輛保時捷汽車的鋰電池起火導致了該公司旗下一艘名為Felicity Ace的汽車運輸船在大西洋上起火并最終被完全燒毀。
由于滾裝船滅火行動較難進行，該輪在大洋上燃燒超過20天后于3月1日在距離亞速爾群島約220海里的地方發生了右舷傾斜，不久后沉入海中。事故造成“Felicity Ace”號及其運載的所有車輛全損，損失慘重。好在本次事故中，所有22名海員得以及時撤離因此并未造成人員傷亡。根據一份有關于本起事故的事故報告稱，據獲救的“Felicity Ace”號船長透露，起火的原因是船艙里某輛鋰電池電動汽車起火。由于艙內新車排列非常密集（圖4），火勢迅速蔓延開來。而據一位參與滅火的救援船長稱，火勢最初是從裝載了車輛的載貨甲板上起的，但由于煙氣太大，已無法分辨準確的起火點。不過，根據日媒日經亞洲最新報道，近日Felicity Ace輪船東公司日本商船三井MOL和其保險公司安聯公司Allianz將大眾集團告上了法院。原告方認為，大眾托運的一輛保時捷電動汽車的電池故障是導致本次火災的主要原因。最新的報道稱，“原告聲稱火災源于一款保時捷車型可能是 Taycan）的鋰電池。”實際上，關于這起事故，目前已經提起過兩場訴訟。其中一起訴訟是MOL和安聯保險公司牽頭在于一年前在保時捷總部所在地斯圖加特的一家法院提起的。但隨后由于原告在德國下薩克森州不倫瑞克法院進行的第二起訴訟，因此第一起訴訟目前已經暫停。根據與2023年最初訴訟相關的法庭文件顯示，MOL和安聯公司組成的原告方指控大眾隱瞞了與運輸電動汽車相關的風險信息。此外，原告方在斯圖加特法院提起的訴訟還稱，大眾未能披露安全運輸汽車的必要預防措施。實際上，本次事故中，大眾集團自己的貨物損失也非常慘重，根據羅素集團(Russell Group)的數據，根據事故發生時的報道推測，損失的總價值可能達到4.38億美元。他們估計，這些汽車造成了4億美元的損失，其中大眾汽車(Volkswagen)在船上的汽車占比最大。羅素估計，大眾汽車的損失總額至少為1.55億美元。
“Felicity Ace”當時內部車輛排列情況據悉，本航次這艘滾裝船裝載了大量的大眾集團旗下生產的ID.4電動SUV以及超過1,100 的保時捷和189量賓利。除此之外，據稱該輪上當時還裝載了大約15輛豪華的蘭博基尼跑車。
本次MOL對大眾提起的最新訴訟必然再次將電動汽車海上運輸運輸安全性這一話題再次引起大家的關注。電動汽車使用的鋰離子電池在著火時的溫度可以達到2700攝氏度以上。近年來，隨著全球對電動汽車需求的增長，信德海事網曾報道過多起多與電池有關的海上火災。安聯公司也在一份報告中指出:“關于用船舶運輸電動汽車的爭論仍在繼續，人們一直在討論是否需要為電動汽車建造專用滾裝船。”此外今年春節期間，新能源車也面臨著在海南出島一票難求的囧境，原因是根據海南省交通運輸廳、海南海事局印發《瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南》的要求：登船后，新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區域內集中停放。船公司根據所屬船舶實際情況，每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額（以小車計）的10%，且總數不超過18輛。國際海上保險聯盟IUMI呼吁要更好地了解電動汽車火災以及如何控制它們。
