兩艘外籍散貨船在新加坡發(fā)生碰撞事故,已向?qū)幉êJ路ㄔ荷暾埧鄞?/h1>
8月8日上午,寧波海事法院收到申請人新加坡某航運有限公司訴前扣船申請,請求扣押被申請人希臘某貿(mào)易公司所屬散貨礦石船“勇敢水手(BRAVE SAILOR)”輪。
申請人稱:今年7月29日傍晚,其所屬的巴拿馬籍“運悅(LUCKY JOY)”輪在新加坡東部加油錨地錨泊期間,被一艘名為“勇敢水手”的散貨礦石船碰撞。當時“運悅”輪船員發(fā)現(xiàn)“勇敢水手”輪駛向該輪右船舷,“運悅”輪大副通過無線電頻道緊急呼叫對方船舶注意避讓,但沒有得到回應(yīng),最終發(fā)生碰撞事故,“運悅”輪船體嚴重受損,預(yù)計損失達360萬美元。申請人認為,“勇敢水手”輪應(yīng)對碰撞事故損失承擔(dān)賠償責(zé)任。因“勇敢水手”輪從新加坡駛離后,將于8月8日下午停靠中國寧波港卸載,而后將繼續(xù)前往江蘇某港卸載。
申請人遂向?qū)幉êJ路ㄔ壕o急提出了訴前扣押“勇敢水手(BRAVE SAILOR)”輪的申請。
△碰撞事故發(fā)生瞬間(視頻截圖)
“勇敢水手”輪系馬耳他(MALTA)籍,屬于希臘某貿(mào)易公司所有,凈噸59147,總噸89991,176283載重噸,相當于2艘大型航空母艦。
本航次裝載17余萬噸的幾內(nèi)亞鋁土礦,計劃在寧波港某礦石碼頭減載近8萬噸后,再到江蘇某港卸載剩余的9萬余噸。
收到訴前扣船申請及申請人提供的擔(dān)保后,寧波海事法院立即通過該院執(zhí)行指揮中心查詢“勇敢水手”輪的航行動向,密切關(guān)注其實時位置,預(yù)計該輪將于當日下午16時30分左右停靠寧波港北侖某礦石碼頭,并將于次日下午14時30分左右駛離寧波港。承辦法官在最短時間內(nèi)完成立案受理,并完成訴前扣押船舶法律文書的制作,同時聯(lián)系寧波海事局和寧波邊防檢查站,妥善做好各項扣船準備工作。
8月8日上午,寧波海事法院收到申請人新加坡某航運有限公司訴前扣船申請,請求扣押被申請人希臘某貿(mào)易公司所屬散貨礦石船“勇敢水手(BRAVE SAILOR)”輪。
申請人稱:今年7月29日傍晚,其所屬的巴拿馬籍“運悅(LUCKY JOY)”輪在新加坡東部加油錨地錨泊期間,被一艘名為“勇敢水手”的散貨礦石船碰撞。當時“運悅”輪船員發(fā)現(xiàn)“勇敢水手”輪駛向該輪右船舷,“運悅”輪大副通過無線電頻道緊急呼叫對方船舶注意避讓,但沒有得到回應(yīng),最終發(fā)生碰撞事故,“運悅”輪船體嚴重受損,預(yù)計損失達360萬美元。申請人認為,“勇敢水手”輪應(yīng)對碰撞事故損失承擔(dān)賠償責(zé)任。因“勇敢水手”輪從新加坡駛離后,將于8月8日下午停靠中國寧波港卸載,而后將繼續(xù)前往江蘇某港卸載。 申請人遂向?qū)幉êJ路ㄔ壕o急提出了訴前扣押“勇敢水手(BRAVE SAILOR)”輪的申請。 △碰撞事故發(fā)生瞬間(視頻截圖) “勇敢水手”輪系馬耳他(MALTA)籍,屬于希臘某貿(mào)易公司所有,凈噸59147,總噸89991,176283載重噸,相當于2艘大型航空母艦。 本航次裝載17余萬噸的幾內(nèi)亞鋁土礦,計劃在寧波港某礦石碼頭減載近8萬噸后,再到江蘇某港卸載剩余的9萬余噸。 收到訴前扣船申請及申請人提供的擔(dān)保后,寧波海事法院立即通過該院執(zhí)行指揮中心查詢“勇敢水手”輪的航行動向,密切關(guān)注其實時位置,預(yù)計該輪將于當日下午16時30分左右停靠寧波港北侖某礦石碼頭,并將于次日下午14時30分左右駛離寧波港。承辦法官在最短時間內(nèi)完成立案受理,并完成訴前扣押船舶法律文書的制作,同時聯(lián)系寧波海事局和寧波邊防檢查站,妥善做好各項扣船準備工作。