事情要追溯到2018年5月31日——

陽明海運旗下一艘集裝箱船YM Efficiency在從臺灣到悉尼港的途中，因遭遇惡劣天氣船舶猛烈顛簸，導致在距離澳大利亞新南威爾士州海岸20英里的海域發生集裝箱坍塌墜落事故，有81個裝有家具、汽車的集裝箱落水，其中有62個被擠壓損壞，當時只成功回收了十幾個集裝箱。此后的兩年中，60多個墜落的集裝箱一直沉浸在墜落海域，對當地海岸環境造成了很大影響。

事故發生后，澳大利亞海事安全局（AMSA）多次敦促陽明海運清理打撈這些落水的集裝箱，但陽明海運及其保險公司大不列顛保賠協會（Britannia P＆I）對此一拖再拖。

近日，澳大利亞海事安全局（AMSA）不得不介入了這項清理工作。

據悉，為了清理打撈這60多個集裝箱，AMSA聘請了專業打撈公司，自4月3日開始打撈回收，直到5月8日結束，總共耗費打撈清理成本約1,700萬澳元（1,100萬美元），而尋找和回收剩余失蹤集裝箱的工作可能還需要500萬澳元（320萬美元）?！?/p>

隨著海底清理工作的完成，AMSA打算啟動法律程序，向陽明海運及其保險公司追回所有相關清理費用。

Pride輪前往打撈清理落水的集裝箱

AMSA說，為了打撈這些落水的集裝箱和貨物，打撈公司使用了130米的海上補給船MV Pride，該船配備了250公噸的自主起伏海底起重機和35公噸的輔助起重機。該操作還涉及一個定制的鋼制籃子，該鋼制籃子被降低到海底，通過船上遠程操作水下航行器（ROV），將水下的集裝箱和垃圾轉移到籃子中，然后被帶到水面上。

打撈水下集裝箱和垃圾的鋼制籃子

船上遠程操控水下的鋼制籃子

AMSA負責此次打撈項目的官員MarkMorrow說：“原本預估水下有60個集裝箱，但最后我們實際打撈上來了63個，成功回收了數千噸的廢物，包括家具、玻璃器皿、鐘表和其他一些家庭用品，以及鋼梁、自行車和皮卡車等廢物，其中還有兩輛價值超過300,000美元的雪佛蘭Silverado雙駕駛室轎車?！?/p>

打撈回收的集裝箱及貨物垃圾。

經過5周的打撈，打撈船四次返回港口，以將回收的集裝箱及廢物垃圾卸到紐卡斯爾港的一個特殊處理中心進行處理，并在可能的情況下進行回收利用。

AMSA說，目前正在進行最后六個集裝箱的回收處理。

澳大利亞運輸安全局（AustralianTransport Safety Bureau）今年早些時候對YM Efficiency輪集裝箱坍塌事故的調查顯示，是因為集裝箱未正確堆放和綁扎所致。

“由于船舶方的原因，這項打撈工作目前已經花費了1,100萬美元，由澳大利亞納稅人墊付，我們已經向船東追回這筆清理費用，但并不順利，陽明及其保險公司Britannia P＆I堅持認為這些集裝箱及其中的貨物對海洋環境無害，而打撈這些集裝箱會給海洋環境造成更大的危害。”

“我們已經向聯邦法院提起了訴訟，希望通過法律途徑解決。”

而據了解，此前在澳大利亞海事安全局（AMSA）數次敦促陽明海運解決這一集裝箱落水事件未果后，AMSA以此為由連續兩次扣押了陽明海運旗下同一艘貨船YM Eternity：

?2019年7月，YM Eternity在悉尼被AMSA扣留；

?2020年2月，YM Eternity再次在澳大利亞被扣留。

可以看出，澳大利亞海事安全局（AMSA）這次是決定和陽明海運死磕到底，不追回償款誓不罷休。同時也向全球班輪公司傳達了一個強烈的信號：不允許污染這片海域，否則一定要承擔后果。

在當前新冠疫情的沖擊下，1100萬美元的罰款，對任何航運公司來說，都不是小數目。而且根據陽明海運5月14日最新公布的一季度業績報告顯示，陽明海運一季度虧損超過了 2700萬美元 ，其集裝箱業務收益遠低于預期。虧損+罰款，陽明海運接下來確實面臨著很大的壓力。