汽輪機油系統著火處理原則
2）設備的結構或檢修、安裝有缺點。如：油管布置或安裝不良，運行中發生振動；油管法蘭與某些熱體間沒有隔離裝置；油動機的法蘭中部不好緊；閥門部件或管接頭不牢固；法蘭結合面使用了膠皮墊或塑料（塑料墊在起火后迅速燒毀）；法蘭墊未放正，螺絲未擰緊等。
3）發生事故前，往往是先有漏油現象，甚至已發生冒煙或小火，但未采取措施徹底解決。
4）值班人員事故處理時慌張，發生誤操作。主要是：
①打閘停機后，忘了破壞真空，延長了惰走時間。
②沒有停高壓調速油泵，甚至在停機后反而錯誤地將調速油泵開啟，使壓力油繼續噴出。
③忘開事故排油門。有的排油門在失火后即被火包圍，不能靠近。
④停機時啟動啟動油泵不當，造成超速，油管斷裂。
⑤起火后，火勢發展極快。如果遇到消防設施不齊全，不好用，值班人員缺乏不會正確使用消防器材、缺乏消防訓練，以致不能及時控制火勢和撲滅火災。
5）因氫冷發電機氫壓過高而破壞油封，使氫氣漏入油箱而發生爆炸引起的。
2）汽輪機油系統的安裝和檢修必須保證質量，閥門、法蘭盤、接頭的接合面必須認真研刮，做到接觸良好，不滲、不漏。不得將不平整的法蘭盤硬連在一起。油管道不應別勁。油系統法蘭接合面用的墊料，要求采用隔電紙、青殼紙耐油石棉橡膠板[厚度為1.5毫米以內的]或其他耐油墊料。不準在油管路上使用不耐油的聚氯乙烯塑料墊或膠皮墊。墊要放正，法蘭螺栓要均勻擰緊，法蘭螺栓的數量和材質要符合標準。鎖母接頭必須采用軟金屬墊圈（如紫銅墊圈等）。對油管路（特別是小直徑管路）應采取防止長期振動磨損減薄的措施，以防止減薄爆破后引起火災。
3）油系統的閥門、法蘭盤及可能漏油部位附近敷設有熱管道或其他熱體時，應在這些熱體上做到保溫堅固完整，外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。保溫層表面溫度一般不應超過50℃，如有油漏到保溫層內，應將保溫層及時更換。必要時可裝設低位油箱，收集流入軸承座油槽內的油。輸油管應保持暢通。
4）油系統有漏油現象時，必須查明原因，及時修好。漏出的油應及時拭凈。運行中發現油系統漏油，應加強檢查、監視，及時處理好。如運行中無法徹底處理，而可能引起著火事故時，應采取果斷措施，盡快停機處理。汽輪機運行中發生油系統法蘭接合面噴油，高壓油管（含壓力表管）破裂等噴油時，應將機組停用，消除漏油缺陷，若噴出的油起火時，應立即破壞真空停機，同時進行滅火。
5）事故排油門的標志要醒目，操作手輪應設在距油箱5米以外的地方，并有兩個以上的通道，防止在油系統著火后即被火焰包圍，不能操作。為了便于迅速開啟，操作把守平時不宜上鎖，應掛有明顯的禁止操作標識牌。油應排到主廠房外的事故油箱或事故蓄油坑內。汽輪機的事故排油系統應可靠并暢通，事故蓄油坑應經常保持完好，并無積水和雜物。當汽輪機系統火勢無法控制或危及油箱時，應立即打開事故排油門將油排入事故蓄油坑。
6）各廠應根據本廠設備的情況，對汽輪機油系統著火事故處理，作出具體規定。
①當機頭被大火包圍封住，人員不能靠近時，可按遠方停機按鈕進行停機，迅速關閉電動主汽門，并檢查轉速下降情況。
②汽輪機在運行中發生油系統著火，如屬于（或根據情況判斷可能屬于）設備或法蘭接合面損壞噴油起火時，應立即破壞真空停機，同時進行滅火。為了避免汽輪機軸瓦損壞，在破壞真空后的惰走時間內（一般約8-9分鐘）應維持潤滑油泵運行，但不得開高壓（調速）油泵。有防火油門的，應按規定程序操作防火油門。為了減少噴油，盡可能維持較低的潤滑油壓。待汽輪機轉子靜止后，立即停止潤滑油泵的運行。
③確認發電機已解列，轉速在下降的情況下，火勢無法控制或危及油箱時應立即打開油箱事故排油門放油。
④當汽輪機發生火災時，應防止火災蔓延到鄰近機組，為此應組織消防人員用水或泡沫等將火封住，并迅速半開火場可燃物，以控制火勢蔓延。
⑤當火災威脅到電氣設備安全運行時，聯系電氣切斷電源，減小火災損失范圍，避免影響其他機組運行。
⑥汽輪機在啟動過程中，透平油著火時，應立即停止啟動，并注意降低輔助油泵出口油壓，必要時應立即停止輔助油泵。
為了提高運行人員處理事故的能力，應進行反事故演習。
7）現場消防器材設置應考慮使用方便，數量夠用，并經常處于齊全良好的備用狀態，汽機中間層頂上油管較多，應放有滅火器，以備急用。現場消防水系統的水源、水壓應保持充足。消防水栓和水龍帶應統一規格，完整好用。禁止隨便移用。廠區內必須有消防通道，并經常保持暢通。現場應建立消防責任制度。有關的工人和干部都要經過消防訓練，熟悉各種消防器材的使用方法，并應定期定期進行消防演習。
8）在汽輪機平臺下布置和敷設電纜時，要考慮防火的問題，電纜進入控制室電纜層處和進入開關柜處應采取嚴密的封閉措施。對于使用弱電選線控制的系統，為了便于迅速處理事故，對部分重要的開關，可考慮增加強電控制。
9）發電機密封油系統至主油箱的管道應加隔離油室，防止氫氣在油箱中積聚，逸出的氫氣、空氣混合物應用防爆電機和風機排出。
10）油管的焊接，應由專業焊工焊接，焊口成形應符合“焊規”要求。高壓油管道安裝或檢修后，最好進行耐壓試驗。
11）嚴格控制油氫壓差在規定的范圍之內，并注意油氫差壓閥工作情況。
12）運行中當改變汽輪機組軸封汽源時，應注意軸封進汽溫度。
13）各級領導在安全管理上要重視和規范汽輪機油系統安全管理。
①按規程規定把緊急情況下的停機權切實交給現場值班人員。汽輪機油系統發生事故具有突發性和迅速擴大的特點，如不及時果斷處理將造成設備事故擴大嚴重損壞，因此規程規定立即停機。在執行上只能靠司機、班長正確判斷、果斷處理。而不能層層請示匯報，延誤時機。有的電廠把停機權交給值長，甚至掌握在總工、廠長手里，很不利于保護設備。
②處理好保安全記錄、保企業經濟效益同保設備的關系。保持完好的設備是實現企業安全生產、經濟效益和保證電網出力的基礎。當設備發生異常時，必須在確保設備不再擴大損壞的前提下抓緊處理，恢復正常運行。切不可不顧異常情況的危害性，只考慮工期、電量、安全記錄等等而僥幸闖關，強行啟動或拖延停機而導致設備擴大損壞。若擴大造成設備嚴重損壞的重大事故，則安全記錄，企業經濟效益就無從談起。
領導應經常督促檢查防止各項汽輪機設備重大事故技術措施的貫徹落實。尤其是對油系統著火類事故技術措施的落實情況，要重點督促檢查。發現危及設備安全的缺陷、隱患要抓緊處理，對可能導致設備嚴重損壞的缺陷、隱患必須徹底消除或采取有效的監督措施和安全措施，不能使設備帶缺陷隱患或無可靠安全措施投入運行或繼續運行。
④重視人員培訓工作。領導要組織有關人員經常對汽輪機運行，檢修人員進行保證汽輪機安全運行的理論培訓和事故培訓的安全教育。加深對現場規程的理解，使之了解不按規程規定辦事的危害性，從而自覺地嚴格執行規程規定，從根本上防止設備嚴重損壞事故的發生。