船舶AIS具有識別船只、協助追蹤目標、簡化信息交流和提供其它輔助信息以避免碰撞發生等功能，正確使用AIS能規范轄區船舶航行、停泊和作業秩序，優化船舶調度，提升通航效率，維護航行安全。

水上無線電秩序管理專項行動開展以來，廣州海事部門在對船舶開展檢查中，發現部分船舶存在AIS未按規定正常開啟、AIS船舶靜態數據與實際不符、船舶動態數據未及時更新、AIS故障未及時報告等違章問題，這些問題給水上通航環境帶來極大安全隱患，下面小編就帶大家一起了解海事部門對船舶AIS檢查的關注重點。

 AIS

 船舶無線電現場檢查

一、海事部門對船舶AIS檢查關注要點

（一）船舶AIS信號在線率

船舶AIS正常開啟是船舶相互識別和船舶交通管理的基礎，AIS信號在線率成為海事部門對停泊或途經轄區水域船舶的必查項目之一。低在線率船舶，往往會成為重點關注對象，執法人員將會調取船舶九位碼（MMSI）證書、并結合近期進出港報告情況、軌跡核對分析等進一步的核查，查處私自關閉、故障未及時向海事管理機構報告等類型違法違章。

（二）靜態數據錄入、航次動態數據顯示

動靜態信息查詢

船舶靜態數據主要關注船名的格式和拼寫內容、船舶呼號、九位碼、船舶尺度數據、船舶種類等，檢查AIS靜態信息與船舶登記、檢驗數據的一致性；航次動態信息包括船舶狀態、目的港、預計抵達時間、船舶吃水等，檢查AIS與航行有關的動態數據是否與船上實際一致。對發現問題及時糾正，查處未按規定在AIS設備中輸入準確信息、“一船多碼”和“一碼多船”、B級AIS設備未按要求固化靜態信息等類型違法違章。

一船多碼

型號與證書不一致

（三）AIS設備操作

登輪檢查期間，如發現船舶AIS存在相關缺陷，執法人員會對責任船員操作性檢查，如：是否會正常開機（信號源有無開啟等）；是否能對一艘指定目標船進行模擬預測與該船最近會遇時間和地點；是否知曉所收目標船舶信息及信息的內容和含義；是否熟悉各功能鍵的作用、功能測試（如 BIIT的自測 ）、接收距離調整、顯示方式的轉換、報警設置及報警聲設置；相關船員是否能進行與岸臺或其他船舶進行指定內容的短信發送等操作。

二、船舶AIS使用中的注意事項

（一）按規定配備符合要求的AIS設備

船舶AIS一船一碼，非法編制、占用、冒用它船識別碼，AIS設備就不能起到應有的作用，會對轄區通航環境造成惡劣影響。自2020年以來，海事部門嚴厲查處各類AIS設備使用違法行為，為避免不必要的處罰，請船員朋友們確保本船所使用的AIS設備來源合法、證書有效。

（二）檢查AIS設備運行情況，確保設備正常開啟

為保障本船及它船的航行安全，請船員朋友定期檢查設備運行情況，切勿隨意關閉AIS設備。因此，除非為了保護船舶的安全或安保等的需要，船舶在航行或錨泊時應保持船舶AIS始終處于運行狀態；在港停泊期間，船舶AIS設備的操作使用也應符合港口要求。 

（三）及時更新船舶數據，確保設備信息準確

為了確保本船的靜態信息是正確和最新的，值班駕駛員應隨時檢查AIS設備數據，一般應至少每航次檢查一次。責任船員應在每次航程開始時以及船舶信息發生變化時，將船舶吃水、船載危險貨物情況、航行狀態等相關的動態信息數據進行手動輸入更新，同時根據GPS船位、船速及傳感器信息定期檢查核對AIS設備動態信息的準確性。

（四）定期進行功能測試

負責AIS設備的船員應該熟練掌握 AIS 的使用、檢查和測試等操作，定期進行設備自檢，查看是否存在故障，并與岸臺或其他船舶進行短信發送測試，航行時聯系距離較遠的其他船舶，及時發現AIS的接收、發送性能是否有較大減弱。

（五）發生故障及時報告

如船舶AIS出現故障，應將AIS發生故障的日期、地點和時間記錄在船舶的航海日志，必要時申請岸基技術支持，同時應第一時間報告附近的海事管理機構、船旗國或港口當局以及船舶管理人。