針對事故報告，石化聯合會安全生產辦公室HSE專家進行了線上研討，做以下總結：

1）該起事故的發生沒有有效的執行危險能量源的隔離，SIS系統中的ESD的緊急停車系統邏輯存在問題，盲板抽堵未起到作用。更為關鍵的是，不要過度相信“系統”，任何系統都有失效的可能性。可能的話采用物理性的連鎖，進行LOTOTO(標定/鎖定/測試）。要按照各級管理人員的權限和責任做好確認和審批。

2）沒有有效的執行危險作業的審批程序，未在工作前進行工作前安全評估（JSA）。按照嚴格的危險作業審批手續，作業申請人，監督人應該嚴格落實作業前的安全評估，審批者應該到現場進行確認后才能批準執行。

3）該事故調查報告看似調查的非常細致，甚至幾點幾分都寫的很清楚：11：20分靠近罐體一側已經切割完畢，11：40分為什么又催促辦理儀表聯鎖工作票？二是這個閥門應該是低液位切斷閥，什么時間，怎么關的？不至于這么多人都沒明白閥門關了又去催工程師再關閥。細節很多的疑問，但是沒有重點，缺乏主線。讓人看不懂。

4）這起事故的結果是儀表工程師由于操作失誤導致的事故發生，但是刨根問題，從組織上、系統上、程序上、管理上、技術上以及操作上是不是存在系統性的問題。不能這么輕易的“蓋棺定論”，無法真正的讓人“心悅誠服”。而且各級技術和管理人員未進行審核和確認，導致了儀表工程師（操盤手）直接作為了劊子手和背鍋者。如果我們僅看看看國內事故調查報告的發布（及時性，公開性），存檔（系統性，易獲得性），使用性（系統性分析，對高頻問題的深度分析，企業易獲得使用）這幾方面，他們都存在很大的改善空間，而他們對全社會吸取經驗教訓，避免事故再次發生必不可少。如果不從系統管理的層面進行改進，愧對已犧牲的國人同胞，他們以生命為代價警示我們和后人如何避免事故再次發生，而我們卻仍舊容許系統管理上的漏洞繼續存在。大家悲痛因事故而逝去的人，再面對因重蹈覆轍而逝去的人，豈是再一悲痛而能解？諾貝爾獎物理學家費曼說過：你能用小孩都能聽懂的語言去解釋某個事項原理，那才能說你是真懂了。擴大推廣一下：事故調查報告要讓外行老百姓都能看個明白，才是真正的事故調查報告。希望國內成立類似CSB的事故調查機構，能獨立迅速進行事故調查，其調查報告質量和權威性可以比肩CSB ，為企業和監管部門所學習參考，避免同類事故再次發生。

5）鑒于我國仍面臨嚴峻的安全生產形勢，堅持嚴格落實安全生產責任，嚴肅查處事故責任者的“四不放過”的實踐做法，仍是推進安全生產工作的一個重要抓手。所以，大多事故調查報告都按照“事故直接原因、間接原因、管理原因，事故性質，責任認定及處理建議”等主干套路進行撰寫。這種事故調查報告簡潔明了，切中要害，特別是通過提出對責任人員的追責意見，對落實各級管理責任和強化安全生產管理也確實起到了很好的作用。

但是，如果不能真正讀懂和全面理解調查報告的重要內容，事故調查的目的也難以全面達成。在一定程度上，每一個事故調查報告的最后一個部分—建議及措施，有可能才是事故調查報告最為重要的內容。一個高質量的調查報告，其建議和措施部分往往是調查組對事故深層次原因的思考，體現了事故調查專家們的智慧，提出的解決問題的根本性思路，特別值得安全生產管理工作者認真研讀和思考。