往復式壓縮機在石化企業中應用廣泛，由于結構復雜，導致其出現故障的原因很多。在長期的生產實踐中，人們發現，往復式壓縮機最常見的故障零部件有氣閥、活塞環、填料函以及一些聯接件的摩擦副等，但往復式壓縮機有60%以上的故障發生在氣閥上，能夠及時發現氣閥故障對往復式壓縮機故障的診斷相當重要。
如果某級氣缸吸氣閥關閉不嚴，則當氣缸內氣體被壓縮時，缸內氣體會漏向吸氣管道，這樣將使吸氣溫度上升，用手觸摸吸氣閥罩即可感覺出來；如果某級氣缸排氣閥關閉不嚴，則當氣缸內停止排氣后開始吸氣時，排氣管道內的高壓氣體會倒灌回氣缸內。倒灌回的氣體未經冷卻，溫度很高，從而使排氣溫度相應升高，這可以通過測溫或溫度遠傳得到。
吸氣閥關閉不嚴會使氣缸內高壓氣體漏往吸氣管道，這無疑將使吸氣壓力上升，同時影響排氣壓力，使之有所下降；排氣閥關閉不嚴則會使排氣管內的高壓氣體倒流回氣缸，使排氣壓力下降，同時造成吸氣困難，吸氣壓力憋高。
綜上所述，我們可以根據溫度、壓力的變化對氣閥的故障做出判斷，并且還可以進一步判明是吸氣閥還是排氣閥的故障。氣閥漏氣的規律如下表。1、如果進氣閥關閉不嚴，則當氣缸內氣體被壓縮時，缸內氣體會漏向吸氣管道，這樣吸氣溫度上升，壓力升高，同時由于部分氣體回流導致流量下降。2、如果排氣閥關閉不嚴，則當氣缸內停止排氣后開始吸氣時，排氣管道內的部分高壓氣體會回流到氣缸內，導致排氣壓力下降，同時這些回流氣體未冷卻，溫度很高，從而使排氣溫度上升。流量明顯下降。判斷氣閥漏氣最常用的方法還可借助聽棒聽取漏氣處發出的一種嘶嘶聲。在實際工作中應綜合使用上面的判斷原則和方法，以期作出準確、及時的判斷。不過需要說明的是，對于多臺壓縮機并聯運行情況，由于其吸氣和排氣均由總管聯在一起，所以一級氣閥故障主要由一級出口壓力和溫度來判斷；未級氣閥故障主要由未級入口壓力和溫度進行判斷。
