按照《GB 16912-1997 氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》中關(guān)于閥門材質(zhì)的規(guī)定：

壓力大于0.1MPa時(shí)，嚴(yán)禁使用閘閥，

0.1MPa

0.6MPa

P>10MPa時(shí)，全銅基合金。

近年來(lái)，隨著氧氣用量的增加，用氧大戶都采用氧氣管道輸送。由于管路長(zhǎng)，分布廣，再加上急開或速閉閥門，造成氧氣管道和閥門燃燒爆炸的事故時(shí)有發(fā)生，所以，全面分析氧氣管道和冷門存在的隱患、危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施是至關(guān)重要的。

一、幾種常見氧氣管道、閥門燃燒爆炸原因分析

這種情況與雜質(zhì)的種類、粒度及氣流速度有關(guān)，鐵粉易與氧氣發(fā)生燃燒，且粒度越細(xì)，燃點(diǎn)越低；氣速越快，越易發(fā)生燃燒。

幾種可燃物在氧氣中（常壓下）的燃點(diǎn)：

例如閥前為15MPa，溫度為20℃，閥后為常壓0.1MPa，若將閥門快速打開，閥后氧氣溫度按絕熱壓縮公式計(jì)算可達(dá)553℃，這已達(dá)到或超過某些物質(zhì)的著火點(diǎn)。

氧氣管道和閥門在高壓純氧中，其危險(xiǎn)性是非常大的，試驗(yàn)證明，著火的引爆能與壓力平方成反比，這些對(duì)氧氣管道和閥門構(gòu)成了極大的威脅。

二、防范措施

1.設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

設(shè)計(jì)應(yīng)符合1981年冶金部頒發(fā)的《鋼鐵企業(yè)氧氣管網(wǎng)的若干規(guī)定》，以及《氧氣及相關(guān)氣體安全技術(shù)規(guī)程》（GB16912-1997）、《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50030-91）等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（1） 碳素鋼管中氧氣的最大流速應(yīng)符合下表。

碳素鋼管中氧氣的最大流速： 

總結(jié)：

真正導(dǎo)致禁用閘閥的原因其實(shí)就是因?yàn)殚l閥的密封面在相對(duì)運(yùn)動(dòng)（即閥門的開關(guān)）中會(huì)因摩擦而引起擦傷損壞，一旦損壞，則有“鐵粉”自密封面處脫落，這樣細(xì)小顆粒的鐵粉很容易著火燃燒，這才是真正危險(xiǎn)所在。

事實(shí)上，氧氣管道上禁用閘閥，其他的截止閥一樣有事故發(fā)生，截止閥的密封面一樣會(huì)損壞，一樣有可能發(fā)生危險(xiǎn)，很多企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)就是氧氣管道全部采用銅基合金閥門，不用碳鋼、不銹鋼閥門。

銅基合金閥門具有機(jī)械強(qiáng)度高，耐磨損、安全性好（不產(chǎn)生靜電）等優(yōu)點(diǎn)，所以真正的原因是因?yàn)殚l閥的密封面極易磨損而產(chǎn)生的鐵屑才是罪魁禍?zhǔn)?，至于密封性下降與否不是關(guān)鍵。

事實(shí)上很多未采用閘閥的氧氣管道一樣出現(xiàn)爆炸事故，一般都出現(xiàn)在閥門兩側(cè)壓差較大，閥門開啟較快的瞬間，多次事故也表明，著火源和可燃物是最終的原因，禁用閘閥不過是控制可燃物的一種手段而已，和定期清除鐵銹、脫脂、禁油等手段的目的都是一樣的，至于控制流速、做好靜電接地等是消除著火源。個(gè)人認(rèn)為閥門材質(zhì)是第一因素，在氫氣管道上也出現(xiàn)類似的問題，新規(guī)范已經(jīng)將“禁用閘閥”的字眼去掉了，就是個(gè)明證，關(guān)鍵得找到原因，很多企業(yè)其實(shí)根本不管操作壓力，一律強(qiáng)行采用銅基合金閥，但一樣有爆炸的事故出現(xiàn)，所以控制著火源和可燃物，精心維護(hù)，緊繃安全這根弦才是最關(guān)鍵的。