“鐵礦投資開發的第一要素條件是基礎設施，包括鐵路、公路和港口”。

在本系列鐵礦9文章中，我們已經介紹了中信泰富礦業開發的中澳鐵礦（Sino Iron）項目位于西澳大利亞州皮爾巴拉地區卡拉沙鎮西南100公里的普雷斯頓海角（Cape Preston）。在2019年，中信澳礦的鐵精粉產銷超過2000萬噸，是全球主要的高品位鐵礦石生產商，繼續保持中國鐵精粉進口最大單一供應商的地位，項目目前已出口了總計超過7,400萬噸的精礦粉。中信澳礦已成為中國進口海運磁鐵精礦粉的主要供應商。

我們今天也看看他們發運鐵礦的碼頭和發運鐵礦的方式。整個Sino Iron礦山的運作流程可以用下圖概況，這個簡化流程包括了露天開采，破碎，篩分，自磨，分級，磁選，精礦漿管道運輸，脫水，進入磁鐵礦精粉堆，皮帶運輸，精礦駁船轉運，進入鐵礦石遠海運船，然后運到中國。與其他鐵礦公司不同的是，Sino Iron沒有采用鐵路運輸產品，他們使用管道直接把精礦產品濃縮后通過30公里管道輸送至港口區的壓濾區，壓濾后的精礦水份9.5%，產生的濾液澄清后返回選廠。產品進入堆料區。

1. Prestin 港口布置：

我們今天就集中精力看看Preston港口磁鐵礦精礦堆場和港口運營部分的業務。

普雷斯頓港是皮爾巴拉地區40多年來首個新建港口。它與傳統的鐵礦石港口不同，傳統的鐵礦石港口需要深水通道以適應該地區的大規模潮汐運動，該公司目前采用轉運方式。礦石海上轉運是由西澳大利亞州的第一家轉運公司執行。首先我們看看他們的港口和堆場布置圖如下：

2. Preston 港口堆場和防波堤布置：

Preston港口的磁鐵礦堆場長約1.1公里，寬約250m，配置兩臺堆料機，每小時產能為4,000噸精礦，取料機的每小時處理能力為8，100噸磁鐵礦，最佳處理能力為每小時10，500噸。

港口的防波堤長3.1公里，防波堤上堆放了10,500個防波鑄塊，可以抵御100年一次颶風巨浪的沖擊。

3. Preston 轉運駁船和貨輪：

公司使用了四艘駁船，每艘的載重量為12,000至14,000噸，配置了四個拖船，每個拖船的拖纜能力為72噸。轉運船和TSV的每小時精礦卸載能力為3,000至3,800噸。這個轉運船就是一個海上倒貨專用船，看起來非常復雜，見下面的照片，圖中包含了遠洋貨船OGV，轉運船，駁船和拖輪，四種設備都收齊了。

該公司有12艘中信的專用貨船，每艘載重噸位為115,000噸，將精礦運往中國。全部運力為138萬噸，平均每年每只船運14.5次，才能完成2000萬噸的該公司年產鐵礦運輸量。每艘船在海上航行的時間超過了220天，是非常飽滿的工作量。

操作流程是：它首先將磁鐵精礦從普雷斯頓角的專用港口通過4.4公里的輸送帶運輸到防波堤的駁船裝卸區。產品裝載到沿防波堤的裝載泊位上的駁船或轉運穿梭船自卸船（TSV）上。然后將駁船拖到海上，在那里轉運船將產品裝載到較大的遠洋貨船（OGV）上。TSV是一種自推進式專用船，它使用重力回收系統和單點裝載系統裝載OGV。