典型事故模式及案例

危險化學品運輸事故原因通常包括人、車、路、環、管五個方面。

在特定條件下，危險化學品道路運輸事故可演變為重特大事故，通過系統分析國內外重大特危險化學品道路運輸事故，得出以下六種典型重特大事故模式：

事故模式一

客車與危化品運輸車輛撞擊，導致客車人員群死群傷

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滬昆高速湖南邵陽段“7·19”特別重大道路交通危化品爆燃事故

事故經過:

2014年7月19日，湖南省邵陽市境內滬昆高速公路，一輛自東向西行駛運載乙醇的輕型貨車，與前方停車排隊等候的大型普通客車發生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷（其中4人因傷勢過重醫治無效死亡），直接經濟損失5300余萬元。

事故原因：

駕駛員駕駛嚴重超載的輕型貨車，未按操作規范安全駕駛，忽視交警的現場示警，未注意觀察和及時發現停在前方排隊等候的大客車，未采取制動措施，致使輕型貨車以每小時85公里的速度撞上大客車，導致車輛追尾碰撞。

車廂內裝載乙醇的聚丙烯材質罐體受到劇烈沖擊，導致焊縫大面積開裂，乙醇瞬間大量泄漏并迅速向大客車底部和周邊彌漫，輕型貨車車頭右前部由于碰撞變形造成電線短路產生火花，引燃泄漏的乙醇，火焰迅速沿地面向大客車底部和周圍蔓延將大客車包圍。

02

包茂高速陜西延安“8·26”特別重大道路交通事故

事故經過:

2012年8月26日，包茂高速公路陜西省延安市境內發生一起特別重大道路交通事故。一輛臥鋪大客車在未采取任何制動措施的情況下，正面追尾碰撞一輛載有甲醇的重型半掛貨車，致使大量甲醇泄漏。碰撞產生的火花使甲醇蒸氣和空氣形成的爆炸性混合氣體發生爆燃起火，大火迅速引燃重型半掛貨車后部和臥鋪大客車，并沿甲醇泄漏方向蔓延至附近高速公路路面和涵洞。事故共造成大客車內36人死亡、3人受傷，大客車報廢，重型半掛貨車、高速公路路面和涵洞受損，直接經濟損失3160.6萬元。

事故原因：

臥鋪大客車駕駛員從匝道駛入高速公路時因疲勞駕駛而未采取安全措施，是導致事故發生的主要原因；重型半掛貨車駕駛員從匝道駛入高速公路時違法低速行駛，是事故的次要原因。

事故模式二

易燃化學品運輸車輛泄漏后，民眾哄搶化學品，發生火災爆炸事故

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巴基斯坦旁遮普省“6·25”油罐車側翻燃爆事故

事故經過:

2017年6月25日凌晨，一輛裝載5萬升汽油的油罐車從巴基斯坦卡拉奇出發準備前往拉合爾途中，在行駛到旁遮普省Bahawalpur市郊Ramzanpur Joya村附近高速公路時，因司機疲勞駕駛行至急轉彎處失控側翻，罐體受損引發汽油泄漏。附近村民不顧警告聞訊蜂擁而至哄搶泄漏汽油。油罐車側翻泄漏約45分鐘后，泄漏汽油突然起火爆炸。共造成219人死亡，34人受傷，多數傷者傷情危重。

事故原因：

司機疲勞駕駛，行至急轉彎處轉彎過快導致車輛失控側翻，罐體受損引發汽油泄漏，附近村民哄搶泄漏汽油，遇點火源后起火爆炸，造成大量人員傷亡。

01

晉濟高速“3·1”特別重大燃爆事故

事故經過：

2014年3月1日，山西省晉城市澤州縣的晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道內，兩輛運輸甲醇的鉸接列車追尾相撞，前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內滯留的另外兩輛危險化學品運輸車和31輛煤炭運輸車等車輛被引燃引爆，造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。

事故原因：

兩輛鉸接列車在隧道內追尾，造成前車甲醇泄漏，后車發生電氣短路，引燃周圍可燃物，進而引燃泄漏的甲醇。

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河北保定張石高速浮圖峪五號隧道“5·23”重大危險化學品運輸車輛燃爆事故

事故經過：

2017年5月23日，重型半掛貨車行駛至張石高速浮圖峪五號隧道（石家莊方向）時，發生初始燃燒爆炸，發出較大聲音和火光，隧道內司乘人員迅速逃生，隧道外橋上車輛急速駛離現場。

之后燃燒爆炸的強熱引發氯酸鈉和爆炸混合物爆炸，爆炸產生的沖擊波、高溫及火焰導致車輛破損、人員傷亡，煤炭燃燒及爆炸破片飛濺，后續油箱、剎車氣罐、滅火器及輪胎等又相繼發生連鎖爆炸，揮發出白色的氯酸鈉粉塵細微顆粒漂浮至隧道外。事故波及9部車輛，其中6部損毀，造成15人遇難，3人重度燒傷，事故波及高速橋下43戶民房受損，16名村民輕微受傷，造成直接經濟損失4200多萬元。

事故原因：

事故車輛裝載噸袋包裝超規格大體積量氯酸鈉在運輸過程中，由于貨物與貨物及貨物與車輛底板、箱板及殘留的石油焦粉末（含硫）等雜質之間相互摩擦產生熱量并不斷聚集，車內備用橡膠輪胎自燃，引燃捆綁繩、蓬布和密封布，廂體溫度升高，當能量聚集達到氯酸鈉燃爆點時，發生氯酸鈉初始爆炸并引發后續爆炸和燃燒。

事故模式四

有毒有害化學品運輸車輛行至人員密集區發生泄漏事故，造成附近人員群體性中毒

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京滬高速公路淮安段“3·29”特大液氯槽車泄漏事故

事故經過：

2005年3月29日，京滬高速公路淮安段發生一起交通事故，一輛載有約35噸液氯的槽罐車與貨車相撞，導致槽罐車液氯大量泄漏。兩車相撞后，由于肇事的槽罐車駕駛員逃逸，貨車駕駛員死亡，延誤了最佳搶險救援時機，造成了公路旁3個鄉鎮村民重大傷亡。共造成29人死亡，436名村民和搶救人員中毒住院治療，門診留治人員1560人。另有10500多名村民被迫疏散轉移，大量家畜（家禽）、農作物死亡和損失。已造成直接經濟損失1700余萬元。京滬高速公路宿遷至寶應段(約110km)關閉20小時。

事故原因：

運載劇毒化學品液氯的槽罐車嚴重超載，而且使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術標準，導致在行駛的過程中左前輪爆胎，槽罐車側翻，致使液氯泄漏。肇事車駕駛員、押運員在事故發生后逃離現場，失去最佳救援時機，直接導致事故后果的擴大。

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浙江溫嶺“6·13”槽罐車爆炸事故

事故經過：

2020年6月13日，位于G15沈海高速溫嶺市大溪鎮良山村附近高速公路上，一輛液化石油氣槽罐車發生爆炸，造成20人死亡、172人受傷人員，并引發周邊民房及廠房倒塌。

事故原因：

液化石油氣出現泄漏，引發物理性爆炸，后形成易燃蒸氣云，遇點火源發生第二次爆炸。

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福建龍巖上杭“10·24”氰化鈉泄漏重大污染事故

事故經過：

2000年10月24日，福建省龍巖市上杭縣205國道至紫金礦業集團的紫金山礦礦區公路上發生了一起氰化鈉槽車傾覆山澗的嚴重化學品泄漏事故，7噸劇毒化學品氰化鈉溶液流人小溪，引起90多名村民中毒。

事故原因：

道路為單行道，路面濕滑且司機疲勞駕駛，槽車墜落山澗，槽車內劇毒氰化鈉泄漏流入山澗溪流。

通過以上事故分析，

?；愤\輸事故居高不下，

這兩個環節需引起重視

雖然每一起重大事故的背后都會牽扯到許多方面，但車輛如果合規，在安全技術上也能為駕駛員的生命多增加一份保障。

我們都知道危險化學品一般具有爆炸性、易燃性、毒害性、腐蝕性或者放射性等特性，因此對于從業的駕駛員和運輸企業都有嚴格的要求。

駕駛員：3年內無重大以上交通責任事故，并且經考試合格后才能取得相應的從業資格證件。

危險品運輸的企業：要求需擁有2年以上普通貨運資格證、3年內無重大事故證明、5輛以上運輸車輛、滿足要求的停車場地、安防措施以及持證運輸人員等，才能獲得道路運輸經營許可證。當司機去提貨時，需要提供營運證與駕駛證，否則不予提貨；運輸過程中要求必須配備押運人員，否則處1萬元以上5萬元以下的罰款。

但由于現階段我國?；肺锪鬟€處于成長階段，大部分企業還是以中小型企業為主，企業普遍規模較小，很多技術尚不過關的企業大有存在。因此會存在運輸過程中要求不落地，在實際操作中企業打擦邊球的情況。

外也有很多有車、有人、有貨源但無運輸資質的企業掛靠在有?；愤\營執照的企業，由此進入?；愤\輸行業。而一旦有資質的企業對掛靠企業管理不嚴格，就會致使車輛源頭管理工作得不到有效管理，無法從車輛源頭控制危險因素。

在駕駛員的培訓上現在依然缺少重視，無論是?；愤\輸車的駕駛技巧，還是應對突發狀況的反應，都應該得到系統的培訓，避免事故發生后悲劇的發生，給無數個家庭帶來的傷害。