1 、什么叫汽輪機(jī)的中壓缸啟動(dòng)？

    汽輪機(jī)啟動(dòng)中，由中壓缸進(jìn)汽沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，而高壓缸只有在機(jī)組帶10%~13%負(fù)荷時(shí)才進(jìn)汽，這種啟動(dòng)方式即為中壓缸啟動(dòng)方式。

2、中壓缸啟動(dòng)具備的條件：
（1）具有高低壓串聯(lián)的旁路系統(tǒng)；
（2）調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有對(duì)中壓調(diào)節(jié)汽門單獨(dú)控制的能力；
（3）具有相應(yīng)的高壓缸抽真空系統(tǒng)及可以反流預(yù)暖高壓缸的可控高壓缸排汽逆止門或其旁路系統(tǒng)。

2.1 中壓缸啟動(dòng)的優(yōu)、缺點(diǎn)
2.1.1   優(yōu)點(diǎn)

1)中壓缸啟動(dòng)為全周進(jìn)汽，對(duì)中壓缸和中壓轉(zhuǎn)子加熱均勻；同時(shí)，對(duì)高壓缸進(jìn)行倒暖缸，使高壓缸及其轉(zhuǎn)子的受熱也較均勻，不會(huì)產(chǎn)生預(yù)熱過程中的溫升率過大的問題，這就減少了啟動(dòng)過程中汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，延長(zhǎng)了機(jī)組的使用壽命。

2)易于實(shí)現(xiàn)蒸汽與金屬溫度的匹配。中壓缸啟動(dòng)，一方面再熱蒸汽經(jīng)過連續(xù)兩次的加熱，其溫度極易實(shí)現(xiàn)與中壓進(jìn)汽部分的汽缸及轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配；另一方面再熱蒸汽與主蒸汽間的溫差比高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)時(shí)小的多，因此在負(fù)荷切換時(shí)就較易實(shí)現(xiàn)主蒸汽、再熱蒸汽的溫度與高壓調(diào)節(jié)級(jí)、中壓第一級(jí)處金屬溫度的同時(shí)匹配，對(duì)機(jī)組避免熱沖擊，減少因蒸汽與金屬溫差引發(fā)的壽命損耗有一定的益處。

3)提前過渡低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，增加機(jī)組安全性。
      汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程，實(shí)質(zhì)上就是對(duì)汽輪機(jī)各部件按照一定速率的加熱過程。啟動(dòng)過程不但要使汽缸的金屬溫度提高到工作溫度，而且必須使轉(zhuǎn)子溫度盡快地升高到一定值以避免轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂。高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)時(shí)，由于蒸汽流量小，轉(zhuǎn)子往往不能得到有效的加熱，尤其是在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子溫度不能很快加熱到轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，延長(zhǎng)了中低速暖機(jī)時(shí)間，影響啟動(dòng)速度。在中缸啟動(dòng)時(shí)，由于中、低壓轉(zhuǎn)子通過的蒸汽流量大，就可以提高再熱器的壓力，從而可通過提高鍋爐的蒸發(fā)量來加快再熱汽溫的提升速度，使中壓轉(zhuǎn)子快速越過脆性轉(zhuǎn)變溫度。同時(shí)可以通過倒暖使高壓缸在進(jìn)汽前轉(zhuǎn)子溫度越過脆性轉(zhuǎn)變溫度，加快機(jī)組的啟動(dòng)速度，提高機(jī)組在高速下的安全性。  

4)抑制低壓缸溫度水平，提高低壓轉(zhuǎn)子的安全性。
  中壓缸啟動(dòng)使低壓缸進(jìn)汽量增加，能有效地帶走低壓缸的鼓風(fēng)熱，防止了低壓缸的鼓風(fēng)超溫，同時(shí)進(jìn)汽量的增加也減小了小容積流量下低壓葉片的顫振，保證了低壓轉(zhuǎn)子的安全性。 

5)對(duì)特殊工況具有適應(yīng)性。
     可在空負(fù)荷或帶廠用電長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，便于在啟動(dòng)并網(wǎng)過程中處理各種故障及進(jìn)行電氣或其它試驗(yàn)。因?yàn)橹袎焊讍?dòng)可通過關(guān)閉高排逆止閥，開啟通風(fēng)閥，就可隔離商壓缸使之在真空狀態(tài)下運(yùn)行，從而避免了傳統(tǒng)高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)時(shí)因空負(fù)荷或低負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)問運(yùn)行而引起的高壓缸超溫問題。

6）利用旁路并向中壓缸進(jìn)汽來啟動(dòng)汽輪機(jī)的方法，其優(yōu)越性可概括如下：    
      ①在啟動(dòng)的初期能保持高的再熱器壓力，因此它允許使用較小的旁路管路而達(dá)到所需要的流量；
     ②使用的蒸汽流量大，鍋爐可以維持在穩(wěn)定的工況下運(yùn)行，同時(shí)能供應(yīng)足夠高的蒸汽溫度，因而就能與汽輪機(jī)的金屬溫度相匹配；
      ③可避免高壓缸在低流量下運(yùn)行，因而減少了高壓缸第一級(jí)處和高壓缸排汽口各處的熱沖擊；
       ④由于在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，高壓缸被隔離且處于真空狀態(tài)，因此，機(jī)組可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)帶廠用運(yùn)行或額定轉(zhuǎn)速下空負(fù)荷運(yùn)行而不受時(shí)間限制，但凝汽器的真空須維持在—個(gè)適當(dāng)值；
      ⑤利用鍋爐升溫升壓的過程和時(shí)間來預(yù)熱高壓缸，又由于啟動(dòng)初期保持較高的再熱蒸汽壓力，高壓缸預(yù)熱的效果很好，可達(dá)到195oC，縮短了機(jī)組的啟動(dòng)及升負(fù)荷時(shí)間。

2.1.2     中壓缸啟動(dòng)的缺點(diǎn)
      中壓缸啟動(dòng)的缺點(diǎn)是：

①必須裝設(shè)汽機(jī)旁路和高壓缸排汽通風(fēng)閥(VV閥)：前者是為了提供中壓缸沖轉(zhuǎn)所需汽源，后者是用于汽機(jī)冷態(tài)沖轉(zhuǎn)前，在凝汽器真空建立正常后即進(jìn)行高壓缸倒暖，以確保汽機(jī)加熱均勻、縮短啟動(dòng)時(shí)間。

②對(duì)我國現(xiàn)有引進(jìn)型汽機(jī)(西屋公司技術(shù))采用中壓缸啟動(dòng)有困難，不單是DEH設(shè)計(jì)邏輯上有困難，而且還和中壓調(diào)節(jié)汽門的調(diào)節(jié)特性很弱，無法滿足中壓缸啟動(dòng)的要求有關(guān)。中壓缸啟動(dòng)必須設(shè)置汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)、高壓缸暖缸閥和抽真空閥，因而系統(tǒng)較為復(fù)雜并增加了初投資，而且啟動(dòng)操作也比較復(fù)雜。

2.2中壓缸啟動(dòng)方式有以下幾個(gè)特點(diǎn)
      （1）機(jī)組冷態(tài)下，中壓缸啟動(dòng)的時(shí)間短，經(jīng)濟(jì)效益高．機(jī)組在冷態(tài)下，采用中壓缸啟動(dòng)，由于中壓缸進(jìn)汽對(duì)蒸汽參數(shù)要求較低，從而可以在提高蒸汽參數(shù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)、定速檢查、并網(wǎng)帶負(fù)荷．同時(shí)也有利于盡早發(fā)現(xiàn)并及時(shí)處理汽機(jī)啟動(dòng)中可能出現(xiàn)的問題，大大縮短了機(jī)組從啟動(dòng)到投入商業(yè)運(yùn)行的時(shí)間．而高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)，因?yàn)閷?duì)蒸汽參數(shù)的要求比較高，在該種方式下，又常因主蒸汽、再熱蒸汽的壓力過高，沖轉(zhuǎn)時(shí)，高、中壓調(diào)節(jié)閥一般開度較小，在小開度下易產(chǎn)生不穩(wěn)定振動(dòng)，從而導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)．一般機(jī)組在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，采用中壓缸啟動(dòng)方式要比高中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間，經(jīng)濟(jì)效益很大

      （2）中壓缸啟動(dòng)可以避免機(jī)組啟動(dòng)時(shí)缸體膨脹不暢等多項(xiàng)技術(shù)問題的發(fā)生．汽輪機(jī)熱態(tài)下啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽與再熱蒸汽的溫度同金屬不易匹配，避免轉(zhuǎn)子與汽缸間出現(xiàn)過大的負(fù)脹差，在高、中壓聯(lián)合進(jìn)汽方式下不易做到．這是因?yàn)橛捎诟邏赫{(diào)節(jié)閥開度小、節(jié)流大，使高壓調(diào)節(jié)級(jí)后汽溫下降厲害，對(duì)高壓轉(zhuǎn)子冷卻作用大．采用中壓缸啟動(dòng)就無上述缺點(diǎn)。