當了這么多年消防員的你,梯子真的會用嗎 ?
我個人認為梯子的使用有三個環節:搬運、架設、攀爬。
搬運
搬運又分為從車上卸下梯子和抬到現場兩個步驟。國內消防車的設計,絕大多數是將梯子放置在車頂,雖然有些車配有電動裝卸裝置,但畢竟是少數。這么多年我們都已經習慣了爬上車頂卸梯子,自從引進國外消防車后,才發現爬上車頂裝卸梯子速度慢,耗費人力,安全性也差。國內的消防車廠是不是可以以實戰為目的做的更加人性化一些。
架設
每輛消防車上的人員是有限的,由于人員的限制,我們日常的訓練不應只局限在模式化的規定科目訓練,更應該結合自身實際進行訓練。六米拉梯非得雙人架設嗎?單人也不費勁。15米金屬拉梯非得四個人抬嗎?兩個或者三個人不也可以嘛。同樣的工作用更少的人力去高效完成應該是我們業務訓練追求的目標之一。
戰斗民族這戰斗力果然強,雙人扛24英尺(7.3152米)二節金屬拉梯感覺比我們雙人架設木制六米拉梯都輕松。
架設梯子首先要注意梯子角度和梯腳位置。梯子與地面的理想角度是75°,最適合攀爬,但現實并不總是理想的,我們不可能花時間去反復調整梯子到最合適的角度。
配備豪士科消防車的隊站,可以看下隨車配的Duo-Safety品牌的梯子側面,都有下圖標識。
這幅標識列出了四個步驟指導使用者擁有合適的攀爬角度。
1.將腳趾頂在梯子側軌的底部
2.站直
3.手臂伸直
4.手掌應觸及肩膀平齊的梯梁
有的梯子側面會有更簡單的提示標識。當L底部與地面平行時說明達到了合適的角度。
但是國內的梯子并沒有這些標識,還有一種快速確定攀登角度的方式。
將梯子垂直靠在建筑墻面,梯子頂端高出窗口兩個梯蹬,然后將梯子底部向外移,當梯子頂端落在窗口下方時為止,但是老美的金屬拉梯梯蹬之間的距離稍大于我們使用的木制梯,當我們使用這種方法時,應該是高出窗口兩個半或三個梯蹬,本人還沒測試過,有興趣的朋友可以實測一下。
即使有這些方法,也無法保證任何場合都能達到合適的角度,這也沒關系,角度大一些,攀爬會有些干擾,角度小一些,梯子滑倒的可能性會加大,會給保護人員更大的壓力。但這也正是我們訓練的意義,在任何場合都要安全快速的爬上去。其實長期訓練有經驗的消防員根本不需要這些方法,打眼一看就知道角度是否合適。
我們在練梯子時,有一項要求是梯子頂端必須高出窗口兩個梯蹬。老美的要求是梯子架在窗口時,梯子頂端在窗口下方,方便消防員逃生和轉移傷員。
梯子架在屋頂時,要高出屋頂三到五個梯蹬,這樣可以更容易上下梯子,梯子也更加明顯,方便撤離時找到。為了使梯子高出屋頂的部分更顯眼,會將頂部涂上鮮艷的顏色,如果加裝梯頂燈是更好的選擇。
攀爬
國內消防員爬梯子都很溜,但常常忽視了爬梯時的保護。
視頻中保護者在梯子下方進行保護,爬梯者在還未登上屋頂時保護者離開,梯子滑到,爬梯者墜落。那么正確的保護方式應該是怎樣的?首先必須認識到一點,爬梯時必須要有保護,松軟的土地或沙地還能好些,但我們大部分實戰中都是水泥地面,梯子架在上面非常容易打滑。在我們的日常訓練中,保護者通常都是位于梯子下方。
大家是否思考過這種方式是否安全正確。老美的建議是在梯子后面用腳頂住梯腳進行保護。從受力分析的角度比較好理解,梯子之所以滑倒是因為梯腳作用在地面的力的水平分力大于地面對梯腳的摩擦力,為防止梯子滑倒,只需要對梯腳施加一個反作用力就可以。
在下方進行保護時,由于背空呼和戴頭盔時抬頭角度受限,導致保護者無法查看整個爬梯過程以及建筑和窗口內狀況。而且梯子下方的區域也不安全,當消防員攜帶工具器材爬梯時,會有掉落的風險,砸到保護者的可能性非常大,而且起火建筑經常會掉落一些碎玻璃等殘骸,無法避免被砸到。
如果消防隊員爬梯子時失去平衡滑落,處在下方的保護者是沒有辦法第一時間進行協助保護,而在梯子后方進行保護可以及時對滑落的消防員進行簡單的保護操作。
前文也提到由于人員有限,我們應該盡量做到人員利用最優化,爬梯時必須要有保護,但一些火場,一部梯子若是使用頻繁,安排個人就負責扶梯子確實有些浪費,這時可以借助一些工具對梯腳進行固定。
總結
除了上述的幾點不同,還有一些細節上的不同,比如架梯子我們大多是正面架設,老美是側向架設。梯子在火災救援現場除了作為登高器材,還有很多其他用途,比如做支點、救人等,但這些不是本文要介紹的內容,大家可以去更深入的開發研究梯子的用途。最后一個視頻時間較長,但是內容全,講的細。
本文僅是介紹美國消防梯子使用與我們的不同,但并不說明他們就是對的,我們以往使用方式就是錯的。切忌生搬硬套,要結合自己隊伍和轄區實際情況,找到最適合自己的方式。